日系车做了什么会在中国市场走下坡路？

如果你观察一下澳洲市场，目前中国品牌通过代理或者直营推广2年左右的市场。

日本车也是在下滑。

只是没有下滑的那么厉害。。

而且还是在榜首。

如果你观察贸易保护比较强的市场，那跟看华为在美国的销量一样，丝毫没有参考性。

道理很简单，例如混动。

丰田的双擎行星齿轮组那套，卡罗拉双擎就不说现完全体的秦l。如果碰掉1.5l 加4度电池的，减重版本秦l会如何？无论你从隔音，经济性，还是底盘质感，内饰品质，一路都要输到头。

当然也有赢的地方，就是余威，二十多年来培植在很多人心里的东西。哪怕现在都用BYD的磷酸铁锂了。

但事情就是如此吗？ BYD天天坏吗？BYD天天生锈吗？ 丰田就不这样吗？ 要不去修车一条街看看那些丰田的地盘里面的锈迹？ 丰田的保有量有点问题很正常，BYD的保有量有点问题就不能正常。工业品，谁给你能保证100%完美的？

至于本田immd，和dmi师出同源，但做成什么东西了，7座雅阁。日产易趴窝，本质上是个小电池增程。

但不影响这二十多年来的口碑积累。这就是品牌的意义。我不说德国的平价品牌，那个更靠情怀，最喜欢它的东欧打仗了，国内快变成老登专用了，巴西且看吧。。。就剩欧洲本土了。 连法国的不如，法国虽然后花园着火，但还是有点北非后花园的奥德彪们付钱的。

我刚赚到一点钱的时候，买了标志2008 平均油耗8个。后来赚的多了换了ct5，市区稍微一堵车油耗12个轻轻松松。 当然这次换车的时候还考虑过雷克萨斯，最后试驾一圈还是凯迪拉克爽，还年轻化一点点。就换了ct5.

也考虑过英菲尼迪，可惜这车牌子真有同事买了，印证了这可靠性甚至不如北汽（在我心里国产车北汽最垃圾）的垃圾小汽车。

但现在，我那个车的车机不如五菱。我那个车性能随随便便被混动的电车秒，我那个车无论前排还是后排舒适度，比不过便宜一半的国产车。 我那个车后排空间也就在鄙视链上比毛豆3的后排好一点点。

今年回家，短短的路程，七八个小蓝灯，在路上跑着，虽然我都超了，但我也希望我有更好的驾驶辅助，哪怕BYD几万块车配的纯视觉防范那种就行。。

你猜我如果换车，会换什么车？

但年轻人总会长大，变成中登。 中登也会变老，变成老登。世界是变化，问题是需要解决的。你的解决方案比别的差，我凭什么选你的？ 为了情怀么？ 我年轻的时候您的卡罗拉双擎+下来快20W了。 屁的情怀。

我过去留学的时候真开过同学的4at 机增大V8。为什么说这件事，因为我第一次开同事的特斯拉的时候，我有一点当年试驾V8的感觉。 低速扭矩十分充足，随叫随到，甚至比当年的感觉更爽，来的更快，换挡顿挫，就没档给你换。我就知道电动化停不了，太适合汽车。

至于网络上那一帮子，连着几个混动原理都不知道。天天在哪里意淫的小伙子，我都懒得搭理。您开个1.5l，1.6t甚至不带T，在哪里喊着内燃机永不为奴，真的有点搞笑。。。

省钱您也没省到，动力您也没爽到，舒适也没舒适到，不理解但笑着尊重吧~~~