国产轮胎那么便宜，为什么很多人非要买高价的国外轮胎？?

首先要记住一句话——轮胎是一辆家用车优先级和性价比最高的改装。没有之一。

它直接关乎一辆车的刹车性能、高扭矩下的加速表现、操控性、胎噪、操控性、舒适性，对于不上赛道的民用车来说，轮胎对刹车性能的重要性是远高于刹车片和刹车卡钳改装的。

而相同尺寸规格轮胎的好坏本质上是橡胶的配方和制作工艺的差距，是高分子材料学的比拼。每个轮胎厂都有自己的保密配方，属于高等的商业机密，顶级品牌的橡胶配方含金量甚至可以上升到国家机密级别。关乎厂商的重大核心利益。

而轮胎的特性模糊分为软胎和硬胎两大取向（相对来说的软硬）。

越硬的胎绝大多数情况下的特性：

优点：相对耐磨、低滚阻系数（省油）、弯道支撑性强。

缺点：胎噪大、滤震性差、高扭矩下容易打滑、抓地力差、烂路容易鼓包。

越软的胎绝大多数情况下的特性：

优点：胎噪低、滤震性好、高扭矩下不容易打滑、抓地力好、烂路不容易鼓包。

缺点：相对不耐磨、滚阻系数高（油耗升高）、弯道支撑性弱。

且绝大多数情况下，轮胎都有一个特性就是随着磨损的增加，干湿地抓地力表现越差（尤其湿地），但滚阻系数越低（油耗降低）。

可见绝大多数情况下，软胎和硬胎的特点是对立的。这是一项平衡的艺术，但随着高分子材料学的进展，目前来说对于顶级品牌，轮胎的部分特性是可以既要又要的。

比如米其林的浩悦5，可以做到又软又耐磨，同时在损耗情况下的干湿抓地力衰减也能保持在良好的范围内。非常适合悬架不是非常软的车型。

而像国产的旗舰型号，比如某品牌一号、某品牌液体黄金，虽然都是实力雄厚的国产大厂。都宣称自己在抓地力的表现上有极大提升，但是仍然和米其林、马牌这样的一流大牌的中端型号实力悬殊。即便做成软胎，也相对一流品牌更加的不耐磨，抗冲击能力却普遍都更差一截，更别提想要做到又软又耐磨这种苛刻需求了。相当于在“田忌赛马”中，即便拿出了上等马，也打不过对方的中等马。

有趣的是，国产品牌轮胎虽然技不如人，但其旗舰的售价却敢于和一流品牌对标。因此对于消费者来说，进口胎是必然的选择。

目前来说国产胎是为那些更加在乎油耗、价格、耐磨性，而相对不是那么在乎抓地力、舒适性、运动表现的人去准备的，国产胎的非旗舰型号和非国产一线品牌，往往售价是不高的。“能用就行”才是国产胎的生态位。

但在我来看，干湿地的刹车性能是和车身被动安全同样重要的一项安全风险指标。假设你在买车时肯多花4000块钱从4安全气囊升级到10个，那么你更加应当加钱更换更好的轮胎，而不是能用就行。

因为优秀和能用就行之间的差距，有时候在干地刹车距离上往往能差出3米以上的距离，湿地上会差的更多。这3米，不仅关乎于追尾和失误撞人带来的责任风险，亦关乎于生死。你省的轮胎钱有可能在意外中让你损失惨重，这是不划算的一笔账。

当然如果你所在的城市堵车严重，自己开车风格偏向保守，车也马力不大，也基本不跑高速和山路，那么选择一款能用就行的便宜国产轮胎倒也问题不大。