老外为啥不倒车入库？

以美国为例。

他们私家车拥有量最高的时候，恰好是人家房地产相对便宜的时候。

真的是“买得起车的家家都有私人车库”。

1950年代至1970年代初‌，这是美国汽车‌产量、销量和消费规模‌的黄金时代，也是其作为全球汽车工业霸主的巅峰时期。

二战后经济繁荣，居民收入大幅提高，汽车购买力空前增强。
例如，1950年代普通居民工作一年即可购买一辆新车，1960年代工作大半年即可购买一款国民车型‌。

在此期间，美国汽车年销量长期维持在1000万辆以上，并在1970年代初达到历史峰值。

而美国的房地产，此时没有着急收割中产的钱，而是滞后了30年左右。

下图是美国上世纪120年的房地产价格走势。

除了“经济大萧条”的1930年前后，可以看出美国1950年走出经济萧条后，一直到2000年房地产价格都没有明显波动。

1970年的价格如果考虑通胀横向对比，甚至和1900年实际价值差不多。

到了2000年，金融资本大佬弄出来一个“次级贷”，才狠狠收割了美国下层（不是中产，是原本买不起房的一帮人）一圈，无视他们的偿还能力疯狂发贷，然后再把债权金融化。

美国的次级贷简单说就是金融企业向信用记录不佳、收入不稳定或无法提供首付的借款人发放贷款，让他们买房、消费。
然后把这些贷款的所有权再次金融化，分散或转移自己的风险，谁最后拿到暴雷谁完蛋。就像是“击鼓传花”的游戏。

后来2008年，我们这边开奥运会，老美那边次级贷爆了，以雷曼兄弟公司于2008年9月破产为高潮。房价几个月跌回了“解放前”。

聊远了，我们聊回美国人的车库。

那时候的美国能买车的家庭，基本也可以贷款购买戴车库的独栋郊区小房。

如果是住在城里的公寓，没有结婚的年轻人，则大多打车或者搭乘公共交通工具。

可以对比《老友记》几个人，后期有了好工作基本都买得起车，但除了菲比奶奶留给她一辆出租车，没有一个人买车。

这种车库往往不临街，有一条比较长的“车道”，不太适合从较远的街道就一路倒进去，更方便一头扎进车库。

因为车道大部分都是斜坡向上的（避免下雨积水，地基较高），如果你倒车入库，就要看着后视镜踩着油门爬坡同时倒车，非常不舒服和危险。

如果车头向里冲上去停好，早晨出门虽然也需要倒车，但是下坡路，不需要油门，控制刹车就行了，相对给倒车的人压力更小。更好控制。

还有很多人如果每天上下班，直接把车停在自家车道上。

当然也有那种“认认真真倒车，把车头冲外停在车库里”的人。

但从一些美剧、电影里看，如果这样的镜头出现，基本是为了刻画车主是个循规蹈矩、重视规则、做事小心谨慎的那种人。

大部分人好像就是把车往自家车道上一怼，直接锁车进屋。

这种习惯导致再美国的停车场，好像大部分也是车头向里停车。

而且这些郊区购物中心停车场基本都修的非常宽敞。

车主根本不用担心走时候，车辆不好往外倒。

只能说，车头向外，是比较狭小的停车场下的一种‘权衡解决办法’，它能让离开停车场时，哪怕左右已经停了车，也比较容易出库。

尤其国内的停车场左右间距普遍非常狭小，作为前轮驱动转向，车头冲外驾驶员更好判断拐弯的时机，不容易剐蹭到两边的车。

前几天看了个新闻，说在重庆，因为平地太少，一些车库已经开始采取“半个车位”的技术了。

说白了，都是停车地方太小，逼出来的。