为什么很多人宁愿排队都不走ETC？
“前人智慧”导致的一场持续30年的“品牌烂尾”。
ETC最早出现在中国是1996年的事情，到今年（2026）正好30年。
但因为发展过程中各阶段出现的问题，直到今天，依然有很多车主提“ETC色变”，宁肯停下来缴费，不愿意安装ETC。
起步探索：1996–2007
中国ETC最早由交通运输部主导，2015年成立了“全国ETC联网管理委员会”作为协调机构，早期试点由广东、北京等地推动，并制定一些设备供应商参与技术落地。
这个阶段本来应该是ETC推广的最佳阶段，毕竟是一种新型的更方便的技术。
但当时的主要问题是
1.设备没有跟上，主要依赖进口。
导致当时的设备价格昂贵，操作复杂。想要安装用户必须预交“押金”，防止不退还设备，而且只有一些指定地点可以安装办理。
这种“把客户当贼防”的事情，留下了很不好的体验感。
2.电子金融系统还没普及，缴费、查费困难。
当时手机和电子支付没普及，不像如今这么方便。
所以或者卡里存够余额，或者刷了就要惦记着跑去银行尽快结清（如果为信用卡支付）。
割据发展：2008-2014
以2007年国家发布《电子收费专用短程通信》标准，作为ETC的全国推广元年。
到2015交通运输部发布《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，实现“一卡通行全国”为结尾。
这段时期，可以说是国内ETC的“割据发展”时期。
各省当时都推出了自己的ETC产品，但互相之间又因为标准不统一、技术不同、区域割裂等问题，无法实现“全国一卡”（一些合作较好的省之间能互通）。
在此期间，ETC的推广主体是交通管理部门与省级结算机构，因此，
当时的问题是：
1.各地办理方式不统一，各自有自己的优惠政策。
2.跨省付费遇到问题，或者跨省后难以注销，必须回发卡地办理。
3.如果计费、扣费出现问题，尤其是长途旅行中途在其他省份出现错扣等问题，维权退费麻烦，客服难以找到，电话打不通。
疯狂争夺用户：2015-2022
这段时间ETC实现了全国联网，而且得益于国内手机用户的发展和电子支付的成熟，ETC的功能已经趋于完善。
但同样是这个时期，各大金融机构看到了ETC背后的“流量优势”，开始下场参与瓜分用户的盛宴。导致一时泥沙俱下。
比如：
一些推广机构用户话术“忽悠”年轻人为了促销礼品而办理ETC，之后用户却发现想要注销必须满三年，否则要收违约金。
但当时的主要问题包括：
1.逼迫车主选择
为了发展ETC用户，很多大高速收费站只留一两个人工收费通道，让不愿办理ETC的车主被迫长时间等待，倒逼他们办理。
2.绑定营销
一些银行开始把ETC和办理信用卡等各种金融产品捆绑在一起，诱导用户开卡；
部分银行还搭售保险、理财等金融产品，形成“强买强卖”局面，侵犯消费者自主选择权。
3.倒卖信息
将车主信息作为“高净值用户”，用来推销保险、理财、贷款等综合金融服务，甚至转卖。
很多人办理了ETC后，表示开始频繁接收到骚扰电话。
4.诱骗骚扰用户
以“升级设备”、“更新信息”等为借口，假装是必须操作，诱导用户去点击推广链接，或者要求用户前往相关机构更新车辆信息，实际进行其他产品营销。
我爸就中过招，说他身份证信息过期必须去更新。老人家大夏天开了一个小时车过去，结果被一个“经理”骗取了全套个人信息后，又推销了半个小时各种保险产品。
这种“以配合金融系统要求为借口，让客户自己送上门”的营销方法非常恶劣。
5.系统不同步，影响使用
买卖二手车时候旧ETC未注销，车牌资源被占用，导致后续车主无法办理。
系统延迟更新，有人注销一个月后仍显示“名下有两个ETC”。
当然，客观说，这段时间ETC为了营销，也推出了一些便利。
比如：
1.基本取消了安装费，甚至连设备也免费送。
2.有一些省份推出了ETC通行折扣，甚至一些特殊日子对本省ETC车辆免收高速费。
3.送粮油米面，甚至听说还有送自行车的。
4.上门办理、在家邮递办理，不需要用户来回跑了。
得益于这些营销大战的推广政策，到2019年底，全国ETC用户突破1.8亿，安装率达到汽车保有量的80%以上。
回归理性期：2022~如今
2022年的“居家办公”时期，让全国的高速路网短暂沉寂，仿佛也让ETC开始回归理性。
更主要是2022年底全国ETC用户已经突破2亿，普及趋于饱和。
同时2023年起，交通运输部加强服务质量监管，通报各省ETC安装率、用户满意度等指标。
并针对重复扣费、注销难等问题，开始推动线上注销功能落地，强化运营方责任。
到今天，基本ETC设备已经成为了一个“网上就能办理，手机就能激活，在线就能注销”的简单方便小设备。
但很多老车主在经历了之前多年的不愉快经历后，依然对ETC的准确性、安全性（以前卡检测距离远容易被加塞）、服务可靠性等存疑。
担心“人在家中坐，扣费提示来，有理说不清”等问题。
只要不是经常出省旅行，宁愿不办理。
最后，给大家一份ETC安全的小建议吧：
1.尽量用最新的蓝牙设备
检测抬杆距离合理，自己就能激活、注销。操作方便。
2.找大品牌办，别图小便宜
大品牌从设备到服务都更好点，有事找客服也响应迅速。
3.清理名下不用的ETC设备
老设备尽量能清就清，二手车过户前要求原车主提供ETC注销证明。
自己也可通过“ETC助手”或地方高速APP查询该车牌是否已有在用ETC账户。
4.长期不走高速，关闭ETC状态
如果长期在市区，基本不出市，可以申请关闭ETC账户状态，防止被误扣费。
5.订阅通知，及时核对
现在ETC基本都能通过订阅服务号通知来核对扣费情况，有的人因为每天早晚都要经过收费站，于是停止订阅接收。如果出现了错误计费，也不容易发现。
先对来说，今天的ETC已经比较成熟。出现错扣、误识的情况已经非常少。
只要别耍小聪明（很多问题是车主各种插拔卡，和人机玩斗智斗勇导致的），其实一般不会碰到错误的问题。
另外说个小知识——
现代的ETC已经不仅仅是在收费出入口记录，高速路中间也有大量的识别记录器，来摸清你的真实车程。
所以，网传的那些“省钱小妙招”之类，未必有效，如果累计逃款金额较大可能还面临司法追责。
咱都开的起车了，就别省这小钱了。
第二个小知识——
据说，据说啊，湖南、广西、安徽的收费员最漂亮。
你要是为了每次多看看小姐姐的笑容，才坚持不办理ETC的。
能理解。
