房车这个重要的乘用车类别为什么没有成长起来？

首先市场没起来，销量太低。厂家不敢做成本投入，被动用老旧思维造车，设计不敢放开，新想法怕出不来，老想法又吃不开，陷入恶性循环。

比如房车市场想迎合准车主老年消费群体，车子就要尽量做的实用，可年轻群体就看不上，那些陈旧的机械表盘，柴油发动机，对于年轻人来说，那是土和过时的象征，虽然了解房车的都知道，机械性部件坏了哪哪都能修，不抛锚在路上是一切的必要条件，智能化是最要不得，尤其旅居车，一般旅游，景区都在偏僻的地方，再强大的售后都不可能普及范围那么大，最好自己车上放点应急工具，自己动手能力强，原理性的东西厂家一点播，你动动手就能搞定，毕竟房车结构复杂，小部件损坏概率高的你都想象不到，一个管路接口没拧紧松动了，你不会动手就废了，你会动手三分钟搞定了。

想要迎合年轻群体，那很可能车子还没面世就胎死腹中了。不说有没有时间玩，不说消费能力，不说推广普及，光消费认知就就砍掉一大堆人了。具体往下看。

其次，供应链的细分类目这条线拉的太长了，而且每个产品都深度绑定。牵一发而动全身，没有厂家会对一个这么小的市场做那么大的投入，目前来看没有投入产出比可言，所以只有小规模厂家在用人工打磨产品。机械化程度高，跟大众热衷智能化的先进理念背道而驰。

第三，认知没跟上，房车的移动属性就决定了他有诸多限制，选择房车就要有所取舍，比如，你不能要求他智能化很高（不利于旅游路上随处维修），比如你不能要求他水电畅用，灰水黑水就地处理，这跟大家在早年能接受汽车油耗完就要去加是一样的，需要一个过程。

要接受房车，不能用一个产品我花大几十万买它，它就要满足我出行的基本需求，花了钱了，我还得伺候他，对不起，那我还是住酒店吧！这就如同你无法要求奢侈品具备耐用性一样，有钱人可能就是穿那个LOGO是身份和地位的提现，是群体的分界线，而不是追求它的耐用（当然，我个人是不推崇这种消费观念的），买房车你买的是它的移动属性，那你就要牺牲部分基础舒适性。而大部分厂家现在是在追求基础属性的基础上，尽可能地让水电无忧，尽可能地不要频繁倒灰水和黑水，其实现在的产品也基本都能满足要求，只是大众不了解，往往买到手的产品还是老一套，买前又没花时间去学习了解，经常落到商家的套路里，于是又一个恶性循环。买家抨击房车烂，卖家抱怨赚不到钱。

又举个例子：很多人不了解房车机构，比如马桶，还有不少人说，三天倒马桶这件事就劝退很多人，其实只有移动马桶和盒式马桶是需要三天倒一次，到处找厕所的，房车有太多马桶种类可以选，粉碎的，焚烧的，生物降解的，打包的，各有各的优缺点吧，只是很多厂家为了降低成本都默认选了盒式马桶，而很多人不知道，你买房车的时候，不喜欢马桶是可以提出让厂家改装的，并非默认接受。

也有很多这行的从业人员，对这个行业也是一知半解，去房车展逛一圈，大部分销售问点专业问题就蒙圈，厂家用私家车的传统方式招销售来卖车，一问三不知，谁又敢放心买这样厂家的车子，另外有些房车销售也不知道是虚荣心作祟还是认知问题，感觉自己卖房车就很高大上，跟大家在网上吐槽奢侈品销售一样，十几年前的旧观念还没改过来，殊不知其实现在房车价格三五十万，跟小车不相上下，也能贷款，真没有高贵多少，早就不是当初开个小车回村里就是大老板的时代了。

最后，房车是大件，又涉及安全问题，市面上的车子质量参差不齐，行业标准又没有，碰撞测试也没法做，大家买车开出去风险都靠运气来担，起不来才是常态。具体可以看我之前发过的一篇文章。

跟上面这些比起来，什么营地配套设施不足，加水加电不方便，灰水不方便处理，黑水要频繁加降解剂，车上总有臭味，管道问题，候鸟式旅居受限，景区不让房车进，冬天轮胎打滑，温度低于-3℃就要排空管路，这些其实都不是问题，而且都有配套解决方案。不过是市场成熟度的问题，只要市场起来了，这些自然也就水到渠成。

我之前回答过一个类似的问题，全文五千字有兴趣可以去看看。关于房车是否具备性价比，房车的受众范围，我在里面都有提及。