全球第一款房车专用底盘。
再也不是货改底盘，时代新安这款二类底盘，无大梁、无发动机舱、滑板式纯电架构，是中国市场、乃至全球范围内，第一台真正从 0 开始、100% 针对房车场景设计的原生专用底盘，专为房车（旅居车）正向研发的新能源滑板底盘。
视频来自房车拍档RVPartner-Bilibili
https://www.zhihu.com/video/20383055154873601301. 基础参数（数据来源网络）
- 底盘类型：纯电 / 增程双版本，房车专用滑板底盘
- 总质量：4.495 吨（蓝牌 C1）
- 整备质量：约 2.2 吨（不含上装）
- 外形尺寸：5995 × 2170 × 2995 mm（长 × 宽 × 高）
- 后舱可用长度：4.2 米（小 A 型房车级）
- 轴距：3.9 米级（官方未精确公布）
- 驱动形式：双电机四驱
- 前电机：150kW
- 后电机：120kW
- 系统总功率：270kW（367 马力）
- 悬挂：前双叉臂 / 后五连杆独立悬挂，可选空气悬挂
- 电池离地间隙：> 600mm时代新
- 电池容量：56kWh（磷酸铁锂）
- 增程器：1.5T 汽油（92 号），原地发电 20kW
- 综合续航：800km+
- 综合油耗：＜8L/100km
- 太阳能：集成 1500W 车规级太阳能，直充动力电池
- 补能：行车充电 + 驻车发电 + 太阳能三源补能
- 热泵系统：原厂集成，供空调 / 采暖
- 电池容量：100.07 / 120.27 / 140.41kWh 可选时代新安
- 峰值功率：180kW（单电机版）时代新安
- 续航：CLTC 约 450–600km（官方未精确）
- 充电：支持双枪快充
- 上下车体解耦，改装自由度极高，是优势也是劣势
- 驾驶室与后舱纯平贯通，空间利用率高
- 原厂预留清水箱 / 灰水箱安装位
- 生活用电直取底盘，无逆变损耗
法美瑞、威士捷、凯岳、威尔特芬是首批深度合作、首发上装的房车厂
优势很多，功能全是房车专属，传统底盘：依维柯、全顺、大通、轻卡…… 全是商用车（货运 / 客运）平台 → 拿来 “魔改” 成房车，发动机在前舱 → 占空间、噪音大、热量进驾驶室；底盘高、重心高 → 高速晃、侧倾大；地板不平、有大梁台阶 → 前后舱不通、空间浪费；电力系统完全分开 → 行车电、生活电两套系统，损耗大
时代新安
- 1500W 太阳能直充动力电池 → 不用额外逆变器、不浪费发电量
- 原厂集成多源热泵 → 制冷 + 回收电机 / 电池 / 增程器废热供暖，彻底不用柴暖
- 清水 / 灰水箱专属预留位 → 不侵占生活舱、布局规整
- 生活用电直取底盘大电池 → 6kW + 外放电，无逆变损耗
- 前后独立悬架 + 可选空气悬挂 → 乘用车级舒适，不是货车硬颠
- 双电机四驱（270kW） → 房车专属动力，满载爬坡 / 超车不费劲
- 无大梁、无发动机舱、滑板式纯电架构
- 轴距 3.85 米 → 专为房车长后舱、稳重心设计
- 整车高度 < 3 米，内部净高 2.1 米 → 空间效率大大拉高
光看底盘问题也很明显。
滑板底盘轮距窄，为了蓝牌后舱最大化，未来上装肯定是宽体，轮距跟不上车宽，这是标准决定的，短期内无法统一，“小底盘驮大箱子”视觉上就感觉稳定性会差些，包括无大梁，后单台，给人感觉单薄，当然这个观感上的东西，很难短期能改变。另外下窄上宽，重心配比先天吃亏。
轻客底盘一直被吐槽的保温问题，二类底盘车厢和生活区贯通，保温性就跟B型一样了，车头如果是铁皮的话，控温就要花更多功课，发动机不在车头，如果整车能一起做外观保温，那就更完美了。
离地间隙过低，铺装路面会很好开，但非铺装就很容易磕着底盘，对于房车来说，底盘太低并非优势，而且又是新能源底盘，磕碰和托底很容易擦枪走火。
轴距接近3.9 米级（6 米蓝牌里超长），超长轴距转弯半径会很大，接近角、离去角小，坡路、坑路容易托前唇或托后尾，驾驶难度会有所提升，且上下车体解耦带来的结构安全、异响风险也很考量后期厂家的技术。
当然，最重要的还是很多人的安全顾虑。之前轻卡房车广受诟病的被动安全问题，这个车大概率也有。
轻卡——前方无发动机防撞缓冲区，理论碰撞吃亏，但驾驶室坐姿极高，人坐在高处，私家车城市追尾、正面碰撞，会直接钻到货车底部，前面有缓冲区很重要，但轻卡人在高位，受冲击、挤压、侵入的概率天然低。再加上平头轻卡大梁极其粗壮，车身骨架硬、抗扭曲强。因此轻卡底盘先天结构有缺陷，但坐姿高、大梁硬，实际容错率反而不低。
但这款底盘，车头极短，几乎没有正面溃缩缓冲区，也没有纵向大梁延伸做碰撞溃缩，坐姿极低，完全没有轻卡那种 “高位避险优势”，正面碰撞，几乎没有缓冲距离，一撞直接怼进驾驶舱。无传统大梁，滑板平板结构，抗扭曲、抗碰撞天生弱势。
纯电增程式底盘拉4.5T，城市及周边出行十分友好，但拉坡，走非铺装和高原，还有待考验。
至于安全气囊，暂时没有查到任何数据。
很多地方还是需要底盘厂家和房车厂家进一步去完善，但好在开了个行业先驱的好头。房车底盘终于不用再用货改底盘了，货改底盘真的很多地方很不适配，加油，房车！