阿维塔回应南宁 15 车连撞事故称辅助驾驶未激活，还有哪些信息值得关注？

作为阿维塔车主，我们车友群对之前那起事故都没怎么细聊，只是有人转了个视频链接。开过带智驾新能源车的人都懂，智驾系统比人“怂”多了，一有行人和车辆靠近就开始礼让，根本不可能在那种路上飙那么快。那情况一看就是司机自己走神，发现不对已经来不及了。

至于说AEB没起作用，那估计是没开过配AEB的车。我试驾时就和销售聊过，他们明确说，AEB的逻辑是辅助和补足，不是替代和干涉。如果驾驶员已经主动深踩刹车，系统判断你已介入，通常就不会再触发了。它的核心作用是防鬼探头，在驾驶员完全没察觉时，由传感器察觉危险，触发刹车。所以，当时车主肯定第一时间踩了刹车。另外，AEB和主动避障是华为ads的强项，想嘲讽这个，先去看看b站的ads救命视频合集去，看看哪个牌子能有更多、更有说服力的实际案例。

总结出一个现象：每当小米汽车陷入严重舆情，阿维塔往往也会被推上风口浪尖。比如我随便说几个:

1. 2025年5月：苏黎世贝勒孙，炒作阿维塔风阻系数问题。而当时，小米汽车正深陷三位大学生高速死亡事故和碳纤维机盖心情件涉嫌虚假宣传的舆论漩涡。

2. 2025年末至2026年初：雷军宣传小米在汽车之家冬测中取得第一，随后被网友质疑十度气温算什么冬测。几乎同期，阿维塔的南极测试突然被挖出来嘲讽，说南极当时也是十几度。而炒作的人故意忽略了一点，阿维塔的测试是从2025年底开始，计划持续十几个月的长期考验，并非短期作秀。

3. 2025年国庆前后：9月底，小米发生车辆无人自走事件，后证实为手机App误触，而且刚在9月中旬因L2辅助驾驶隐患召回超11万辆SU7。紧接着十一假期，阿维塔06在停车场起火并殃及多车，引发全网关注。后来证实并非电池问题，车主甚至还复购了阿维塔，但这后续却无人提及。

之所以会出现这种舆论战上的接力，核心原因在于 小米和阿维塔的潜在用户高度重叠。从销售反馈和我们车主间的交流看，很多对小米汽车感兴趣、但又不是小米铁粉的消费者，在选车时都会同步考虑阿维塔。因为两者都主打高颜值、吸引年轻人。尽管阿维塔销量比小米差远了，但汽车是低频大额消费，每流失一个潜在客户到阿维塔，对小米都是实打实的损失。

同时，阿维塔是All in华为的品牌，华为HI模式的亲闺女，智驾新技术优先搭载，华为引望的二股东，还有任正非女儿代言。可以说，如果没有华为的技术与品牌加持，长安汽车单靠自身很难在20万以上市场立足。选择阿维塔的人，很多也是认可华为但觉得问界等车型设计不够出彩的用户。

因此，舆论上针对阿维塔，既能在事实上打击到华为，又能避免与华为直接正面冲突，还能有效干扰同时盘算阿维塔和小米的潜在客群，可谓一举三得。