华为宣布对智驾系统进行「兜底」，此举将对智能驾驶行业和消费者带来哪些影响？
先说利益相关: 天神之眼 和 华为乾坤智驾双车主
我举双手双脚两者卷起来，引望新增的保障对我肯定多一份好处。
但我还是想说，比亚迪的兜底要扎实的多。
说最关键的：出事之后，谁先掏钱？
比亚迪：
“用户在功能保障范围内合规使用CNOA城市领航功能，因该功能使用过程中发生本方有责交通事故，产生应由本车承担的直接经济损失由比亚迪予以赔付。”
“本权益……不可替代交强险及各类商业车险。用户须按国家法律法规要求正常足额投保车辆保险，超出本权益保障范围的交通事故，均须通过车险正常办理理赔。”
怎么理解？比亚迪先掏钱。你出事 → 比亚迪先按”本车该承担的直接损失”全额赔付 → 只有超出比亚迪兜底范围的部分，才需要走你的保险。
这意味着什么？很多小事故你完全不用动自己的车险。 没出险记录，来年保费不涨，也没有免赔额、折旧扣除这些糟心事。厂家直接帮你扛了，你拿到钱就行。
鸿蒙智行：
“补偿本车车损险赔付金额的10%且最高不超过5万元。”
车上人员及第三者：”在扣除可获取的机动车交通事故责任强制保险及新能源汽车商业保险赔付部分，以及本车须承担的其他途径可获得的相关费用补偿后，按本车交通事故责任比例补偿……”
翻译一下：你出事 → 先走你自己的保险（交强险+商业险） → 保险赔完 → 鸿蒙再按保险赔付额的10%给你补一点。车辆损失最高补5万，人伤/三者按责任比例补（主责70%、同等50%、次责30%），上限30-50万。
注意：你必须先出险。保险费涨定了，免赔额你自己掏，折旧你自己担。厂家那10%的补贴，更像是安慰奖。一场事故保险赔了8万，厂家再给你8000块，杯水车薪。
再说一个都忽略的条款：鸿蒙要你”证明系统有故障”
比亚迪：
“用户在功能保障范围内合规使用CNOA城市领航功能，因该功能使用过程中发生本方有责交通事故，产生应由本车承担的直接经济损失由比亚迪予以赔付。”
触发条件就两个：
- 当时开着CNOA
- 交警判你本车有责
就这两条。不管是不是系统抽风，也不管是不是你接管晚了，只要满足这两个条件，比亚迪就赔。
鸿蒙智行：
“发生可归因于车辆辅助驾驶功能故障或缺陷的交通事故，且满足使用条件……”
触发条件三个：
- 辅助驾驶合法开启
- 交警判你本车有责
- 事故能直接归因于辅助驾驶功能故障或缺陷
问题来了：你怎么证明事故是系统故障？
交警只管划分责任，不会帮你鉴定系统有没有bug。数据和行车记录在厂家手里，解释权也在厂家。而现实中大部分辅助驾驶事故，都是系统没识别到障碍物、或者驾驶员没及时接管，这种灰色地带很难被权威认定成”系统故障”。
所以鸿蒙这个条款，实际上给车主设了一道几乎翻不过去的技术举证门槛。大概率的结果是：事故发生了，保险走完了，你去申请鸿蒙补贴，厂家说”经分析系统运行正常，不属于故障”，你一点脾气没有。
比亚迪直接绕开了这个死结：我不要你证明系统有没有bug，只要你用功能时出了有责事故，我就管。
鸿蒙就一无是处吗？也不是
公平地说，鸿蒙在场景覆盖上确实比比亚迪广：
- 比亚迪只覆盖 CNOA城市领航（行车场景）和 自动泊车。
- 鸿蒙覆盖 泊车（APA/RPA/AVP/VPD）+ 所有行车（ICA/LCC/NCA）包括高快 双场景。
其他智驾没有保障甚至就不要来碰瓷，尽管乾坤智驾的保障没有比亚迪的兜底扎实，但比起没有还在吹牛的，那根本不能相提并论。