为什么4.8米左右的7座SUV基本上消失了？

我其实想给这类七座SUV来说几句话。

以比亚迪唐为例——唐的车长是4.87米（混动）或4.90米（纯电），轴距是2.82米，混动、纯电都是一样。可见，纯电车长多的3厘米，基本上和车内空间无关，只和前包围的外观件有关。

唐是典型的七座车型，部分车型可以加几千升级到六座车型，但六座的唐，仅仅是进出第三排更方便，以及第二排舒适配置升级，对第三排空间无任何改善。

但唐并没有在市场上消失，其销量（唐+唐L）一直稳定在月1万台左右。

也有其它回答指出，奇瑞和吉利也有相当比例的七座的4.8米左右的SUV在售，销量同样也是比较可观的。

这类SUV的特点：车长4.8，轴距2.8，车宽1.9。说大不大，说小不小。车长甚至比很多中级轿车还短，在市区通勤也不会觉得不方便；但它还真就给你安排了七个座位。

这说明市场对这类SUV是有需求的。并没有消失。只不过在532 SUV车型（车长5米、轴距3米、车宽2米）的大声量宣发的对比下，这类SUV就似乎“消失”在网络上了。

这类SUV的目标客户，是希望以一个较低的主流价格（12-18万），来买一台家庭唯一的主力用车。

我知道问界M8、小米YU7、特斯拉Model Y都卖得很好。但它们的价格都在25万以上，其实并不是中国车市销售的主流。

在中国汽车销售市场，现在卖得最好的是10-15万的轿车，和12-18万的SUV。这些车是家用车的主力，最具代表性的车型，是比亚迪秦L/海豹06、吉利银河A7，和比亚迪宋Pro/Plus/海狮06。

以上这些车都是五座。有些家庭可能三代同堂，还有俩孩，虽然平时五座车够用，但偶尔可能就会超载。五座车坐6人，超载就是20%，这已经到了扣分的级别了。所以如果六个人要出行，挤挤坐就要冒着风险。一旦被交警查到，扣分罚款不说，还要当场让超载的人另外再打车。

那在预算有限的前提下，4.8米、七座的SUV就是一个折中的选择。平时当五座车开，偶尔要坐6个人的时候，后排挤挤坐4人，不怕被交警查。

况且，真要是4.8米的SUV，以4.87米的唐为例，把第二排适当往前移一下，第二排膝部留一拳空间的情况下，第三排是可以坐得下1.75米的成年人的。而如果只是坐6人，第三排的一个人，完全可以斜着半躺，而且还有空调独立出风口和杯托，其实也没有想象中的那么狼狈。

很多回答是把4.8米的SUV和4.7米的A+级SUV来比较。但其实，很多紧凑级5座SUV，车长才4.5米左右——比如曾经的紧凑级SUV销冠，比亚迪元Plus车长4.45米；紧凑级燃油SUV，丰田卡罗拉锐放，车长4.46米；豪华品牌奥迪Q3，连4.5米不到；锋兰达4.49米；逍客4.41米；途岳甚至只有4.36米不到。

那4.87米的唐，比这些紧凑级SUV足足长了40多厘米，再牺牲一点后备箱的空间，安排下三排座椅，是不是就没那么夸张了？

甚至，有时候要中短途搭载七个成年人，那六座的SUV就肯定办不到。因为真没有座位——第一第二排全是独立座椅，第三排两个座椅并不宽，并排肯定坐不下3个人。这时候4.8米的七座SUV，每排座位调整一下，算是可以保证每个人都有座位，一个小时以内都还好。

我相信肯定有人说，为什么不买七座MPV？

那是因为，对于日常只有1-4人的出行需求，MPV体格就太大了，其实并不适合。MPV只适合经常性的搭载6-7人的情况。

其实，哪怕是4.8米的七座SUV，也算是一个改善型的家用车了。很多4.8米七座SUV的家庭，上一辆车往往是小型或紧凑级轿车。4.8米的七座SUV，对于这类家庭，已经是一个改善型的，空间明显改善，且性价比很高的选择了。

希望各位知乎er们知道，并不是每个中国家庭都能拿出20万甚至30万来买532型SUV的。

也不是每个人，都喜欢日常开着一辆2米多宽，5.2米多的全尺寸SUV在市区通勤的——真不方便。