20万的纯电汽车，电池就要10万块钱，是不是相当于买了辆10万的油车预存了10万油费？

首先这个假设就不存在，

20万的纯电汽车，电池的成本不会占到整车的50%，一般是30%——40%。

尤其是现在，锂电池组的成本经过长期的下跌之后。

全球锂电池组平均价格从2013年的约1100美元/千瓦时，下降至2024年的115美元/千瓦时（约837元人民币），降幅惊人。

到了25年，这个价格进一步下跌

以小米SU7的宁德时代电池组为例子，101kWh

电芯采用方壳设计，重量为2.24KG，外部尺寸为213 x 48 x 102.5 mm³，电芯电压为3.7V, 电芯容量 125.9Ah，466.2Wh，重量能量密度为 207.9wh/kg, 体积能量密度456.6wh/L。

基于25年Q1的原材料价格，这个电芯总成本为224.71元，折合每度电为：482.18元/kwh，

按照目前的价格去采购一块电池组，成本价格怎么也到不了10万。

其次这个假设存在非常不合理的地方，

先不说电车和油车的使用体验完全不一样，

就说所谓的“油费”问题，10万的油费能跑多少公里？

假设你开的是还算省油的日系车，按照百公里7.6升，这已经算是一个很省油的车了，并且价格按照92的算。

10万块差不多可以开20万公里。

按照题中的等式，就算电池是10万买的，整个生命周期能开的公里数也不会低于20万。

深圳的出租车算是全国首批更换成比亚迪纯电轿车的，蓝白皮肤相信来过深圳的朋友都很熟悉。

这写出租车到退役时开个百九十万上百公里，没有什么问题。

下面视频中这辆比亚迪E6，90万公里，更换一次电池（免费更换），

现在很多厂家也提供免费更换，一般满足基础条件的情况下，电池容量衰减到初始容量的80%以下，就可以免费申请更换。

所以不是预存10万油费，而是预存20万—30万的油费，加上保养的费用，那就更多了，

电车长期的使用成本是低于油车的，

一辆20万的电车开10年，对比20万的油车开10年，

不用谈什么保值率，光省下来的使用成本都已经值回来了，何况大部分10年 10万公里的油车也不保值。