比亚迪再登央视科晚，副总裁杨冬生展示的智能化技术对我们普通人有什么影响？

比亚迪这几年的进步可以说非常的有目共睹，不管从销量上还是智能辅助驾驶上。

首先，去年最让人兴奋的消息就是那个全系泊车兜底。

这个消息的传出意味着比亚迪有很强大且自信的技术，同时彰显出自己的社会责任感，也因此吸引了很多汽车界和消费者的目光。

这一点最至关重要的是，它能够让比亚迪的低端车彻底拉高一波销量。

如海鸥，王朝系列。

因为比亚迪，讲的是智驾平权。

而天神之眼c在高速道路上的表现和能力也是非常好的。

然后比亚迪最舍得投入的还是研发成本，所以依托电池产业的企业底蕴，比亚迪一直在技术上爆发，然后将各种车型投入市场，让人人都能用得起智能驾驶。

作为一个经常试驾比亚迪的人，体验过腾势N8L和方程豹的智能驾驶。

体会过施工路段避让和变道，体会过红绿灯保持车距启停，而且就我试驾多次经验来看还是0失误。

以前他们追求的是，和鸿蒙智驾相媲美，现在他们追求的是，在此基础上，依托自己的技术路线去超越鸿蒙。

央视持续报道比亚迪，只能说明，比亚迪可能已经成为或者即将成为国内汽车企业的标杆。

对于我们普通人的影响就是，

我们真正能开上具备绝对性价比的好车。

虽然比亚迪也有高端的仰望，适合旅行的腾势，越野的方程豹，但是对于普通家庭来说，高速领航和无责停车是最最实际的。

这也是比亚迪一直在追求的东西。

就是让人人都开得起智驾。

而比亚迪之所以愿意如此，就是在安全性的基础上追求最高性价比。

也是为了承担一部分社会责任，为自己赢得口碑。

接下来聊聊这个科技晚会。

我一直认为比亚迪是以安全为前提，才去发展其它技术。

虽然在我眼里，如果过于保守，反而会丢失很多可能，但是后来一想，安全才是最基本的东西。

首先是三面夹击泊车。

搭载比亚迪天神之眼辅助驾驶系统的车辆无需驾驶员操作，凭自主感知与决策顺利通过。

然后是窄道刀锋路挑战。

神之眼辅助驾驶系统将驾驶安全从“依赖个人的警惕性”升级为“依赖系统的确定性”。辅助驾驶的目标不是“取代人”。

最后座舱和辅助驾驶，共同构成智驾核心。

所以啊，比亚迪在用中国技术给世界科技和安全添砖加瓦，从此科技引领智行无忧。

而我们应该相信科技，但不依赖科技，毕竟所有工具的诞生，都是为了让人更好的成为人。