对于大多数跑长途自驾的人来说，最让人头疼的天气之一，就是遇到下雨天了。

尤其是你在高速上，刚开始还天气晴朗，万里无云，但开着开着，不一会儿天就暗下来了，冒起了小雨滴。

雨刚开始下的时候，很多人其实并不会太在意。依旧是车速120，把雨刷开起来，感觉和平时也没什么区别。

但真正危险的，往往是雨越下越大以后。

你会发现，前车驶过，溅起大片水雾，路面上的车道线越来越模糊，雨刷你已经开到最大，甚至连前面几十米的车都看不太清。相信大家都遇到过这种极端的情况。

这个时候，千万别再想着“问题不大，再开一会儿”。

雨天高速最重要的，不是技术有多好，而是给自己留多少安全余量。

雨一大，第一件事就是降速

虽然高速限速120，并不代表任何天气都适合跑120。

晴天开120迈和暴雨天开120迈，完全是两个概念。

因为雨水会降低轮胎和路面的附着力，严重时，路面积水还可能导致车辆出现水滑。速度越高，车辆出现失控以后，留给驾驶员反应的时间就越短。

所以雨天跑高速，不要纠结“到底应该开80还是100”。

看三个东西就够了：

雨有多大、路面有没有积水、自己能看多远。

如果已经需要频繁用高速挡雨刷，前车水雾明显，车道线开始模糊，那就说明该主动降速了，主动把快车道让出来。

别觉得后面的车都比你快，都超过了你，自己慢下来会丢面子。

高速上，安全从来不是比谁开得快。

另外，跟车距离，也要比平时更大

雨天最怕的不是自己刹不住，而是前车突然刹车。

而路面湿滑，制动能力就会下降，再加上雨水和水雾影响视线，真正发现前车减速的时候，可能已经晚了。

尤其是你跟在大货车后面。

大货车经过积水以后，会把大量水甩起来。你跟得太近，前挡风玻璃突然就是一片“白墙”。

这时候不要急着猛打方向，也不要下意识急刹。

稳住方向，慢慢减速，等视野恢复。

如果条件允许，雨天高速尽量不要长时间跟在大货车后面。

如遇到积水，千万别硬冲

那些开SUV的经常跑长途的人，容易有一个错觉：

“我底盘高，过点水应该没问题。”

但其实这是两回事。

底盘高，解决的是涉水高度；轮胎有没有附着力，解决的是你能不能稳稳地待在路上。

高速上遇到明显积水，真正危险的是轮胎排水能力跟不上。

且车速越高，积水越深，越容易出现水滑。

所以看到前方有明显积水，最好的办法不是“冲过去试试”，而是提前减速，慢一点通过，能避开就避开。

特别是晚上下雨，路面积水反光以后，很容易让人误判水深。

这种时候，宁愿慢一点，也不要赌。

雨天高速，少做变道超车等动作

平时高速变道、超车，可能已经习惯了。

但下雨以后，尽量把这些动作都减少。

也不要突然加速，不要突然刹车，也不要猛打方向。

因为在雨天，车辆的稳定极限本就在下降。

很多事故并不是因为车速特别高，而是一个很普通的操作，导致在湿滑路面上车辆突然失控，产生事故。

所以雨天高速最舒服的状态其实很简单：

稳稳跟着车流走，少变道，少超车，不抢那几分钟。

如果已经看不清了，就别硬撑

这是我觉得雨天走高速最应该记住的一句话：

真正危险的不是下雨，而是你已经看不清路，却还在坚持开。

如果雨大到雨刷开最大依然看不清，前车已经只剩一个模糊的轮廓，车道线也很难判断，这时候就不要想着“马上就到了”。

该降速就降速，该找服务区就找服务区。

车可以晚一点到，人没必要拿时间去赌。

长途自驾出发之前，也别忘了看看轮胎和雨刷。

尤其是轮胎花纹已经磨得比较厉害的车，遇到暴雨以后，排水能力会进一步下降。

很多人出发前会检查油量、电量，却很少认真看看轮胎，

极端天气，导致意外发生。

雨天跑高速，没有什么特别高级的技巧。

说到底就是六个字：慢一点，稳一点。

速度降下来，车距拉开，方向盘别乱打，视线不好就别硬撑。

对于长途自驾来说，这可能就是最便宜、也最有效的安全配置。