2026 埃及开罗国际汽配展 AutoTech Egypt-力之冠展览

埃及（开罗）国际汽车工业及售后服务展览会AUTO TECH

展会时间：2026年10月9-11日

展会地点：埃及国际展览中心（EIEC，Egypt International Exhibition Center ）

展会规模：40000+平方米

展商数量：400+家

观众数量：埃及及周边国家10000+专业观众

展会介绍

AUTO TECH已经举办了二十多届，是泛阿拉伯及北非地区重要的汽配展会。埃及是世界上汽车工业快速增长的市场之一，吸引了来自世界各国的整车及配件企业来到这里。在这里，企业可以与埃及客户建立商业关系，展示新产品、发掘投资机会、提升品牌形象、巩固市场地位。

展品范围

1. 乘用车 / 商用车全车零部件（流量最高）

发动机件、底盘制动、减震悬挂、离合器、滤芯、车灯线束、蓄电池、空调系统、车身覆盖件、传感器、继电器、油封轴承、冷却系统配件；重卡、巴士重载专用配件

2. 轮胎轮毂专区（刚需第一品类）

乘用车胎、重载货车胎、越野耐磨胎、轮毂、修补耗材、硫化设备

3. 摩托车配件（独立热门展区）

发动机、减震、轮毂、灯具、刹车、滤清器、蓄电池等

4. 新能源汽配

三电配件、充电桩、储能电池、新能源底盘、冷却系统

5. 维修设备与工具

举升机、四轮定位、诊断电脑、气动 / 手动工具、喷漆、养护油品、洗车设备

埃及汽配市场基本信息

埃及首都开罗，横跨亚非两大洲，贸易辐射中东、北非多国，发展潜力巨大。埃及人口1.15亿人，是阿拉伯世界人口最多的国家。埃及2025年GDP约为3476亿美元，同比增长超过4%，长期位居非洲前三。埃及人均GDP不到4000美元，属于中低收入国家。

2025年中国与埃及双边货物进出口额为207.92亿美元，同比增长19.7%。中国对埃及出口商品总值为199.73亿美元，同比增长18.9%；中国自埃及进口商品总值为8.19亿美元，同比增长41.9%。2026年1-3月中国与埃及双边货物进出口额为57.7亿美元，相比上年同期增长了13.65亿美元，同比增长31%。

埃及已登记车辆总数约750万辆，千人汽车保有量不足100辆。作为发展中国家，低收入群体占绝大多数，因此汽车市场主要以中低档车为主，价格是消费者考虑的第一因素。

• 区位枢纽：埃及连通中东、北非、东非 35 国，货物可经自贸区免税转口全阿拉伯地区，一次参展开发多国客户
• 刚需市场
• 汽车保有量 730 万台，75% 车龄超 5 年，无强制报废；高温沙尘路况，滤清器、刹车片、底盘、轮胎损耗极大，易损件常年缺货
• 主流车型：丰田、现代、三菱日系韩系二手车；轻卡、巴士商用车需求旺盛；摩托车保有量巨大
• 汽配年进口额约 16 亿美元，本土产能不足，高度依赖中国、土耳其进口配件
  
• 政策红利：大阿拉伯自贸区、欧盟、美工业区零关税，适合发展经销商、海外仓、本地组装合作

汽车相关新闻：

当地时间2025年1月15日，吉利汽车位于埃及吉萨省十月六日城的BAMC工厂正式投产下线Coolray和Emgrand两款全球畅销车型。作为吉利在中东非洲的首家CKD工厂，该工厂投产将推动埃及汽车制造转型升级，为消费者带来更好的智能出行新体验。

2025年2月13日，极氪汽车在开罗举行发布会，宣布正式进军埃及市场，推出极氪001和极氪X两款车型。

据航运界网报道，为满足北非和地中海地区不断增长的汽车物流需求，埃及首个汽车专用码头——苏伊士运河汽车码头(SCAT)已于7月1日正式启用。苏伊士运河汽车码头占地约21.2公顷，已与苏伊士运河经济区总局签署了为期30年的特许经营合同。该码头能够同时停靠2艘大型汽车运输船(PCTC)。

北京时间2025年11月28日凌晨，阿维塔科技在埃及古老的萨卡拉金字塔下，举办品牌发布暨阿维塔11、12双旗舰车型上市发布会，宣布正式进入非洲市场。

2025年12月2日，一汽奔腾与埃及国有汽车企业Nasr汽车正式签约，授予Nasr汽车独家代理权限，开启双方在汽车领域的深度协作。

《金字塔在线》2026年2月20日报道。埃及石油和矿产资源部、电动汽车充电解决方案提供商Infinity公司、建筑集团Hassan Allam Holding的投资子公司H.A Utilities签署协议，将在客流密集的加油站建设交流和直流充电桩，打造覆盖全国的电动汽车充电设施网络。

新华财经开罗2026年5月13日，捷途汽车埃及经销商卡斯拉维集团在十月六日城的展厅开业，这是捷途汽车在埃及的首家旗舰店展厅。

在经历了连续两年的市场低迷后，埃及汽车市场在2025年迎来了强劲的V型反弹。据埃及汽车市场信息委员会的最终数据显示，2025年埃及全年新车销量达到了173,763辆，同比激增了69.9%。

目前，埃及汽车销量中超过60%来自本地组装车辆，占据主要份额的有中国、欧洲、日本和韩国汽车品牌，各品牌展开激烈竞争。2025年，中国品牌凭借本地化组装和良好的性价比，市场份额显著提升，展现出了不俗的竞争力。

虽然无法和俄罗斯、沙特等世界主要产油国相比，但埃及石油资源丰富，不仅可以满足国内需求，还可以大量出口。国内油价低廉，电动汽车并没有太大优势，再加上缺少充电桩等基础设施，埃及电动汽车市场处于起步阶段，规模很小，年销量约1000辆左右。

政府积极鼓励发展新能源汽车，已实施多项激励措施和政策，鼓励购买和使用电动汽车，包括税收减免、补贴以及充电基础设施建设。

商用车

自经济复苏后，埃及外汇储备稳定，进出口政策宽松，国内汽车组装产业顺势崛起。乘用车销量大涨，汽车市场活跃。在物流、建筑等行业的带动下，卡车销量也迅速增长。

2025年埃及共售出卡车28447辆，其中本地组装卡车销量25629辆，同比增长120%，占据了总销量的绝大部分。整车进口的卡车销量也实现了增长，达到2818辆。客车总销量达到11343辆，同比增长53.6%。

品牌方面，中国一汽 (FAW)成为市场领导者，成为埃及最大的卡车制造商之一，其产品线全面，覆盖轻、中、重型卡车。DAF (荷兰)和MAN (德国)是重要的市场参与者之一，与一汽共为头部企业。

在重型卡车领域，沃尔沃 (Volvo)、斯堪尼亚 (Scania)、梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz)成为高端车的代表，丰田 (Toyota)、铃木 (Suzuki)、日产 (Nissan)等日系品牌则主导轻型商用车市场。

二手车

埃及二手车进口限制严格，仅允许进口近三年内生产的混合动力、纯电动及残障人士专用二手车，国内二手车交易主要还是内部循环。

虽然2025年新车销量涨幅巨大，但二手车为主的市场现状并没有改变。埃及10年以上车龄的汽车存量超过300万辆，受外汇严重短缺与埃镑急剧贬值影响，汽车进口成本飙升，新车价格高，因此仍有大量消费者无力购买新车，转向二手车市场。

中国品牌

上汽集团：MG品牌本地生产组装；成立合资公司；引进高端智能电动品牌智己（IM）。

北汽集团：与Alkan Auto (EIM子公司)合资建厂建，设电动汽车工厂，投产极狐等品牌。

东风汽车：CKD组装、合资建厂、代理东风风行、启辰品牌等。

广汽集团：CKD组装，生产传祺、埃安、昊铂等车型。

长城汽车：技术授权、销售渠道拓展，哈弗、欧拉等车型的本地化生产与合作。

比亚迪：代理销售，探索本地化生产，目前在售乘用车，考虑在埃生产插混和燃油车。

配件市场

埃及旧车存市数量巨大带来了较强的维修需求，再加上多年经济低迷导致新车市场萎缩，销量严重不足，市场缺乏更新换代，进一步催生了维修市场的扩张。由于收入较低，人们对于配件性价比的追求更加热烈，便宜的低端配件较受欢迎。

埃及汽车工业薄弱，在大量进口汽车的同时，也从事本地组装，2025年上半年，埃及本土组装车辆首次超过进口量。在汽车组装所需的配件中，进口依赖较大。

2025全年埃及乘用车及其零部件的总进口额达到39亿美元，同比增长11.4%。中国是埃及最大的贸易伙伴之一，供应了大量的高性价比配件。

而在高端配件领域，德国和日本是最重要的供应国，代表配件是滚动轴承。阿联酋作为区域贸易中心，和印度、美国同为埃及汽车配件的重要来源国。

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杨小姐