张雪再呼吁摩托车驾照分级：希望少死几个人

新浪科技综合自央视财经、快科技、雷科技等

张雪近期接受央视采访时提出明确倡议，希望国内尽快落地摩托车驾照分级管理的相关制度，从准入端口降低大排量摩托的涉事风险。

在张雪看来，大排量摩托车动力储备极其强劲，很容易刺激年轻骑手的冲动驾驶情绪，但刚拿到驾照的新手不管是驾驶心智还是控车技术都远未成熟，贸然驾驭大排量车型的事故风险高得离谱，很容易酿成无法挽回的悲剧。

他提出的具体改革方向，是直接参照现行汽车驾照的分级管理模式，按照车辆排量或者最大马力输出，对摩托车驾照做出明确的层级划分，不同层级驾照对应可驾驶的车型上限，避免新手直接触碰超出自己控车能力的大排量车型。

新手驾驭“机械猛兽”风险极高

张雪的呼吁，直指国内现行摩托车驾照管理的核心漏洞。目前，中国的摩托车驾照分为D、E、F三类，主要区分车型（两轮、三轮、轻便），但并未根据排量、功率设置分级限制。这意味着，一个刚拿到E类驾照的新手，理论上可以合法驾驶排量超过1000cc的公升级超级跑车，这与其实际控车能力存在巨大鸿沟。

数据揭示了这一鸿沟的危险性：驾龄不足1年的新手，在摩托车事故总量中占比高达42%。更触目惊心的是，大排量摩托车的事故死亡率是普通小排量车型的3.7倍。若新手驾驶大排量车型，致死率更是飙升至68%，而拥有三年以上经验的老手仅为12%，差距悬殊。

张雪机车旗下性能猛兽820RR，便是这种风险的具象化体现。该车搭载三缸发动机，最大马力135匹，零百加速仅2.81秒。

宁愿损失销量也要安全

此前，张雪机车因禁止驾龄一年内的新手购买预售的大排量820RR车型，而被用户投诉到市场监管部门。

对此，张雪表示，限购对订单的影响不止10%，但是大排量的摩托车容易让人兴奋。转速一拉起来，年轻人就越容易兴奋，当控制不住兴奋时，可能危险就来了。虽然做这个事，是有利益损失的，但如果这件事引起了社会热议，促成了驾照分级，也是功德一件。今年少赚点钱，对现在来说可能有点影响，但张雪机车未来要成为世界很高端的品牌时，10年后，再来看今天，就做得很棒，这点损失忽略不计。