极氪8X“越跑电越多”？物理博士张朝阳点赞

近期，极氪旗下高性能旗舰SUV极氪8X因一项“越跑电越多”的技术特性引发行业关注。

在2026中国香港车博会现场，吉利控股集团董事长李书福与搜狐创始人、物理学博士张朝阳现身极氪展台，围绕极氪8X“越跑电越多”的现象，从技术原理、用户需求等维度进行了探讨。现场，张朝阳点赞极氪8X在特定工况下“电量不降反升”，背后是基于AI大模型计算的精细化能量管理技术。

此前，极氪8X高速行驶“越跑电越多”的实测内容曾引发公众讨论。有消费者提出疑问：车辆行驶本身消耗能量，电池电量上升是否违背能量守恒定律？这一疑问源于大众对传统增程技术的固有认知：传统串联式增程架构下，发动机无法直驱车轮，能量需经过“燃油-电能-动能”的双重转换，高速馈电工况下效率折损明显，因此普遍存在高速掉电快的问题。

展台现场，张朝阳点赞了极氪8X的高效补电逻辑：极氪8X行驶过程中电量上涨，依托的不仅是内燃机边跑边充的补电方式，更有赖于AI能源控制技术的介入。信息显示，传统混动车在高速巡航时，发动机功率基本用于维持驱动，没有多余能量反哺电池。但极氪8X通过AI智慧能源管理系统，实现了对每一焦耳能量的“精打细算”。这套系统还能结合导航路况、实时天气与用户驾驶习惯，在下坡、滑行等低能耗场景中，将发动机冗余功率和动能回收的电能集中输入电池，从而在特定工况下实现电量的显著回升。

极氪方面也公布了实测数据佐证这一技术：当车辆处于30%的馈电状态并开启“燃油优先”模式后，以时速117公里匀速行驶，84分钟内电量可回升至80%。

从公开信息来看，极氪8X并非“凭空生电”，而是其搭载的SEP浩瀚超级电混通过技术创新突破了传统增程架构的局限。该车配备205kW的2.0T超级电混专用发动机与峰值功率145kW的P1发电机，在3擎12模智能系统的动态调配下，高速巡航时可智能切换直驱模式，发动机直接驱动车轮保障动力输出，同时富余功率带动发电机为电池持续补能。本质上，电量回升是燃油化学能通过高效转换储存为电能，并在AI算法的精确调控下，实现了“边跑边充”效率的最大化，使驾驶者在特定出行场景下感受到“越跑电越多”的体验。

作为极氪品牌2026年推出的高性能旗舰SUV，极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构，搭载全栈900V混动高压架构。数据显示，其顶配版综合功率达1030kW，零百加速2.96秒；配备的2.0T混动专用发动机热效率为46%。车辆支持纯电、串联、并联、直驱等多种模式切换，其900V高压架构支持SoC从20%充至80%仅需9分钟。

中国品牌向上的关键在于通过产品力建立市场信任。随着极氪8X等豪华车型的落地，中国新能源汽车品牌正在以先进的技术，重塑全球高端汽车市场的认知。极氪8X“越跑电越多”？物理博士张朝阳点赞