江淮汽车没想到，自家定价100万的车供不应求，消费者提车要等2个月

3月份价格100万以上车型销量已经公布，江淮尊界S800再次排名首位，销量遥遥领先。本月有7款车入围，其中比亚迪仰望3款，红旗3款，尊界1款。具体如下：

尊界S800，本月销售783辆。

仰望U8，本月销售86辆；仰望U8L，本月销售72辆；仰望U9，本月销售1辆。

红旗金葵花国耀3辆、国雅2辆、国礼1辆。

红旗系列不用说，大家都知道其意义不仅仅是代步车而已，更多是身份的象征。比亚迪仰望系列，在越野和超跑领域已经打出一片天地。而在主流的轿车领域，尊界S800扛起辆大旗，超越外资品牌，成为了百万级轿车的主流产品。当然，这个过程也是不是一帆风顺的。

在汽车行业，10年前一直有“国产车卖不上30万”的说法。那时候，新能源车还步履蹒跚，市场就是燃油车的天下，外资与合资车把握着发动机、变速箱和底盘的核心技术，国产品牌只能在15万以下市场厮杀。部分车型即使能定价超过20万，也是销量惨淡。当年北汽绅宝D80定价20.48万起步，对标奥迪A6L和奔驰E级，上市三年却销量不足百台，最终退市；吉利博瑞顶配22.98万，虽然技术和沃尔沃同级，也是几乎卖不动的状态。

20万级别国产品牌冲不动，30万级别更是高门槛。10年前也就只有比亚迪唐、红旗H7和北京BJ80把价格定在30万以上，不过销量依旧很惨淡。所以业内都说“国产车卖不上30万”。

直到新能源车发展起来，理想把价格卖到30万，并且月销量持续过万辆，这个魔咒才解除。接下来就是问界M9在50万级别把德系三强打的满地找牙，位列豪车榜前列。之后极氪9X、岚图梦想家等一大批国产新能源陆续上市，组团在30万-60万级别做到了与外资/合资品牌平分秋色的地位。

2023年1月，比亚迪仰望U8上市，将价格定在109.8万，国产车开始向百万级别发起挑战；2024年2月，比亚迪仰望U9上市，定价168万，国产车开始向百万级超跑市场挺进。仰望U8和U9在上市前几个月都取得不错的成就，U8有4个月保持在月销量1000多辆的规模，后期也保持在一两百辆状态；U9月销量在2位数也保持了七八个月时间。不过这两款车分别是SUV和超跑，是所谓的“功能性”乘用车。相对于主流的轿车而言，代表性相对不足。

直到江淮尊界S800上市，国产轿车才真正在百万级别上立足，并出现供不应求的状态。尊界是江淮汽车和华为合作的品牌，华为负责设计和软件配置，江淮负责制造。其首款车型尊界S800于2025年5月正式上市，售价70.8万-101,8万元，定位超豪华轿车，比肩迈巴赫、宾利、劳斯莱斯。2025年8月正式交付，当月交付1006辆；9-12月份分别交付1896辆、1970辆、2205辆和4223辆。也就是上市当年5个月时间销量就超过11000辆，这是之前国产轿车不敢想象。

随着之前积压订单的逐步交付，尊界S800在2026年的销量趋于平稳，不过依旧保持超过3位数规模，今年1-3月份分别销售2798辆、922辆和783辆。现在终端提车不用像去年那样要等3-6个月，交付周期已经缩减到2个月就可以提车。

江淮汽车是没想到，有一天自家可以生产定价100万的轿车，还供不应该，消费者提车需要等2个月。