暴跌41%！比亚迪2月销量跌破20万！再被吉利反超！

比亚迪2月销量真相：基本盘（王朝+海洋）暴跌45%！

3月1日，比亚迪2026年2月销量正式出炉，数据没有任何惊喜，只有赤裸裸的压力。结合2025年2月详细销量明细，同比差距触目惊心，品牌结构撕裂程度创下新高。

整体乘用车销量直接大跌41%，濒临腰斩。
2025年2月比亚迪乘用车销量318233辆，2026年2月仅售出187782辆，同比大降41.0%，单月销量直接丢掉超13万辆，彻底跌破20万关口，创下近期最惨淡表现。

更可怕的是比亚迪的销量基本盘——王朝+海洋网，直接崩了。
去年2月，王朝网150073辆、海洋网152385辆，双网合计302458辆；
今年2月，双网合计仅165013辆，同比狂跌45.4%，近乎腰斩。
作为比亚迪绝对销量支柱，主销车型在价格战与竞品围剿下全面溃败，走量阵地彻底失守。

中端市场同样拉胯。
腾势汽车2025年2月销量8513辆，今年仅5501辆，同比下滑35.4%，高端化未能转化为稳定增量，反而跟随大盘深度回调。

全品牌唯一的亮点，集中在小众细分与海外市场。
方程豹同比暴涨244.7%，从4942辆飙升至17036辆，成为硬派越野赛道独苗；
仰望同比增长121%，但基数仅百余台，对整体销量毫无拉动作用。

真正托住比亚迪最后体面的，只有海外。
2025年2月海外销量67025辆，今年2月达到100151辆，同比大涨49.4%。在国内销量崩盘的背景下，海外成为唯一遮羞布。

2月的比亚迪，交出了一份极度难看的成绩单：
国内主销基本盘暴跌超45%，中端市场同步下滑，高端品牌体量过小，全靠海外市场硬撑。
这早已不是简单的春节淡季影响，而是新能源行业淘汰赛下，比亚迪核心竞争力遭遇冲击的真实写照。
2026年的车市，比想象中更残酷。

反观吉利汽车，稳稳站上20万+台阶，继1月力压比亚迪夺冠后，吉利汽车再度蝉联月度销冠，这在近年两家车企发展历史中极为罕见。

集团整体：微增稳盘，单月破20万，反超比亚迪

2026年2月吉利汽车总销量达到206160辆，同比微增0.6%。
在春节淡季、行业内卷、需求阶段性走弱的多重压力下，吉利不仅没有出现断崖式下跌，反而守住20万销量大关，环比波动远小于行业平均水平。

对比同期比亚迪乘用车187782辆，吉利单月领先近2万辆，自主头部格局正式改写。

吉利主品牌：基本盘韧性拉满，中国星成压舱石

吉利主品牌2月销量154934辆，整体保持稳健。
其中中国星系列销量81809辆，同比大涨19%，成为燃油与混动市场最稳的基本盘，支撑起品牌主流市场基本盘。

银河系列销量73125辆，新能源产品矩阵持续落地，虽受行业竞争短期小幅波动，但整体势能依旧稳固，是吉利电动化的核心支柱。

高端双雄：领克、极氪狂飙，品牌向上全面兑现

领克品牌2月销量27359辆，同比暴涨59%，新能源销量更是同比狂增148%，彻底完成新能源转型，成为中端豪华市场增长最快的选手之一。

极氪品牌销量23867辆，同比大涨70%，单车均价稳定超53万，实现销量、溢价、口碑三丰收，是中国高端纯电阵营中最具竞争力的品牌。

领克+极氪的强势爆发，让吉利的高端化战略真正进入收获期。

新能源：占比突破57%，插混成为核心增长引擎

2月吉利新能源总销量117488辆，同比大涨19%，新能源渗透率一举突破57%，正式进入新能源主导时代。

其中插电混动销量49656辆，同比暴涨89%，雷神混动技术红利全面释放，成为对抗价格战、抢占主流市场的最强武器。
纯电车型受行业周期影响小幅波动，但整体结构依旧健康。

海外出口：暴涨138%，全球化彻底爆发

最炸裂的数据来自海外。
2026年2月吉利出口销量60879辆，同比暴涨138%，其中新能源占比高达67%。

海外市场已经从“补充增量”升级为集团核心增长极，大幅对冲国内市场波动，抗风险能力远超同行。

2月的吉利，用一份无短板、高韧性、强增长的销量数据，宣告了自主新一哥的实力：

主品牌稳、高端品牌爆、新能源强、海外疯涨，四轮驱动，结构极度健康。

对比同行基本盘暴跌、国内市场失守的局面，吉利凭借油电均衡、多品牌协同、全球化纵深布局，在最残酷的淡季里，打出了最漂亮的一仗。

2026年的自主车市格局，会否以此为分水岭进入新格局？

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