雷军拆车秀都传递了什么信息？国标靠谱吗？

雷军拆车秀已过几天，本来不想再写这篇文章，毕竟雷总直播间恳切要求大家不要再黑小米，“要求客观评论说公道话”，但我觉得有些观点还是不吐不快，好在雷总讲小米粉儿几乎都是女士，我的公众号本就没多少关注，而看我文章的几乎都是理工男，所以影响范围有限。

✔科技感几乎为零；

从汽车从业者角度看，整场拆车秀没有多少科技感，当然这不怪小米汽车，一方面汽车本身也不是啥高科技，另一方面，中国汽车本身也没有多少China制造，所以真的没啥可说的。

✔内饰开路；

雷总用很大篇幅介绍零重力座椅、防晒玻璃、空气滤芯、密封降噪，毕竟小米客户大多是女士，讲这些更有吸引力，再有内饰本来就是国内汽车厂的优势，我们的汽车个个都是内饰高手。

✔安全第一；

除内饰外，雷总讲的最多的就是安全，高强度车架、2000Mpa电池包、电池包防托底设计、安全气囊、电子锁，最著名的当然是“弃轮保车”，我对整车设计不了解，第一次看这种设计，觉得还挺有意思的！

为了说明小米足够安全可靠，雷总就差把车皮上称称了，但效果如何？消费者的角度我不好说，反正从技术角度，我觉得很苍白，你讲材料加厚设计、材料强度2000MPa没问题，但不够有说服力，毕竟材料不是越厚越可靠，强度疲劳靠的是释放应力，而不是加厚材料。

还有一点，消费者其实更关心的是智能驾驶的可靠安全性，但整场直播只字未提，这其中的原因比较复杂，个人觉得智驾短板，应该不是不想说，是不能说，当然这不是小米的问题，是整个国内汽车的问题。很多博主讲中国的智驾不如特斯拉远甚，这应该是事实，但不久的将来我们肯定会赶上特斯拉，

这里不是喊口号，实在是所谓的智驾要想完善其实并不复杂，如果把智驾比作人，就像大脑指挥四肢行走，这是一个不断学习完善的过程，并不复杂，

但有一个前提，需要大量“试错数据”做基础！而这些“试错数据”就来自成千上万的消费者，要知道最开始驾驶电动汽车的都是出租车司机，选择他们的原因不是他们的驾驶技术好，而是基数大，且缺少抱怨！只是现在智驾一般都是高配，消费人群受限，否则我们的智驾会成熟的更早！

✔三电系统一笔带过；

个人最关注的三电系统一笔带过，这早就在预料之中，毕竟整车零部件太多，三电里面讲的最多的就是电池，但没说电池的内部，一直在讲电池外面那基层铁皮，说铁皮可能用词不当，但给人的直观感受就是这样一层铁皮包着电池。

✔预言成功→多合一出现；

之前的文章讲过，电控没啥可讲的，因为自我存在感太低，唯一可能会讲的就是多合一！雷总果然和所有领导一样，都钟爱这种多合一技术，他在一大堆零部件里面拿起来一个盒子，信心满满地讲这是我们自己研发的多合一！

不了解的人听说多合一感觉很高大上，但其实它真的没啥科技含量，它是国内所有汽车厂的领导都钟爱的低端科技，有多低端，就好比你把你家彩电冰箱洗衣机从三个不同地方搬到一起，用布盖上，彩电还是彩电，冰箱也没有变成洗衣机！

但它形状变了！名字变了！不仅如此，可靠性也变了，售后维修也困难了！就是这么一个畸形怪兽，谁都拿出来炫耀，还申请专利，发明专利！

以上观点不针对雷总一人！

✔国标！

直播中提到最多的词汇就是国标！直播中介绍零部件的工程师每说一个技术特点就把国标搬出来对比一下，本来我对他介绍的内容不是很懂，但他只要一说国标，我瞬间想到的就是那些与验证流程老套、设计指标宽松、技术要求模糊、啰里啰嗦的字迹不清晰的国标！

别的部件我不清楚，反正要是哪个电机设计人员把国标拿出来做论据只会适得其反！这么做的要么是新手，要么是被逼上绝路的工程师拿国标出来背锅！

我们要清楚一点，汽车虽然不像客机那样所有标准都是欧美说了算，但汽车设计的标准是世界七大汽车厂联合制定的，我们国产化的标准只能做参考，不能做论据！

✔关键词

整个直播下来视觉上看到的是各种加厚的铁皮，听觉上是零重力座椅和防晒玻璃。其他的没有太多感受。

✔雷总威武！

雷总拆车想展示的是汽车安全可靠舒适！与科技本就无关，因此以上观点仅供娱乐！但，一个做手机的能在短短几年把车玩的这么好，不仅是雷总的能力，也是中国汽车行业近十年的缩影，更侧面证明了汽车真的没什么！