享界 G9 泥坑测试视频被质疑系 AI 合成，对汽车营销和车评生态有何影响？

影响是挺大的。原来的车评需要讲参数比配置，现在只需要说你是Ai就行了。

就像前两天刚刚被黑上热搜的五菱华境S，但凡跟华为沾点边，别管是北汽、五菱、上汽，还是吉利、奥迪、路虎等，都会被很多人别有用心地制造谣言或者舆论。

但是让人非常费解的是，很多谣言都是没有什么常识的甚至反常识的，反而被传的非常火热。就像“余承东抢先小米发布车载帐篷”一样，到现在我还纳闷为什么有人信华为可以用几天的时间去制造一个电动车载帐篷，然后抢先小米发布。而且北汽从上个世纪90年代开始就已经有很多帐篷的专利和套件了，怎么也不至于非得小米发布后才能再做吧。

现在这个流量获利的时候，只需要提出一个争议点，不需要事实为依托，就可以通过春秋笔法，就可以让那些为了流量的自媒体趋之若鹜、信誓旦旦，把运动相机说成“消失的充电线”，把很明显的镜头畸变说成Ai漏洞，让大多数人误以为真。

这也说明汽车营销越来越假、车评人越来越不可信，很多消费者只能被牵着鼻子走。

这次最关键的误读在于：很多人把所谓的“网友”质疑等同于“事实成立”。

但这次事件其实是——这是在拍发布会使用的宣传片。在现场布设了正前主机位、路两侧固定机位、跟拍车、车内外多台运动相机，多视角画面在驾驶员手势、颠簸幅度、水花轨迹上完全互证。

逐帧比对原始素材的视频没人看，造谣Ai生成的视频满天飞。

当然了，真相不是消失，而是被一轮公开的证据逼了出来。这证明车评生态还是具备自净能力的。它不是“谁嗓门大谁有理”，而是“谁拿得出切实的证据谁赢”。

一个生态若只容得下“点赞式吹捧”或“无脑式黑”，那才叫死了。能容纳尖锐质疑、又能用证据把质疑怼回去，恰恰是活力的表现。

对车评生态真正的伤害，从来不是一段疏水漆面导致的"不沾泥"画面，而是未经核实就扩散的“AI 合成”指控。万一定性错了，对品牌是商誉暴击，对随意扣帽子的传播者，也该有相应的责任边界。

把“质疑权”异化成“定罪权”，才是生态的毒药。