小米的su7u是莲花协助调试的吗？

莲花自己的公告上面说：
解决方案：融合赛车与公路车经验，进行悬架系统开发与调校，并设计了赛道套件（Track Pack）。
项目成果：帮助客户创造了新的纽博格林量产车单圈纪录，并将可合法上路的版本推向市场

就是帮小米选了悬挂，调好参数，设计了可合法上路的空气学套件。而且是在已经有了ProDrive团队调教出来的纽北第三原型车的基础之上。

核心还是小米的底盘和三电能打，莲花帮忙，在合适的成本上，如何充分发挥出这套底盘和三电，用于量产版本Ultra。

中国的电车技术目前蓝星最强啊，莲花不可能在英国买到比小米从国内带来的更强技术，难道跟吉利买吗?这辆车很明显脑子（电控），肌肉（电机），骨架（底盘）都是小米的，但对赛道调教这事情不熟，为了稳妥起见，请地头蛇定制了跑鞋（悬挂和轮胎）和战衣（空气学套件）。

第一、su7 ultra 原型车是当时纽北无定语第三（目前第四），同时也是最速电车（这个没变）。没有比它更快的电车。也就是底盘+三电全世界找不到比它在纽北跑得更快的。这底盘三电，与市售版本是一样的，如果不一样，雷军完全可以再开一个新型号卖。

第二、su7 ultra 跑纽北的原型车、量产版，与市场上能买到的，是相同的底盘三电。原型车是最速电车，量产版刷出量产车电车第一。第一怎么可能是代打出来的成绩？小米卖这么火，真有代打的不眼红？

原型车项目是找到su7 ultra这套底盘三电，最接近极限的能力： 6分22秒。方案是换碳件极限减重300公斤，再加一个大到无法合法上路的大尾翼。

量产版，就在原型版基础上，找到一个能刷出量产版第一，成本又比较低的方案。这一步没必要与市售版有区别，最终量产版刷出了7分04秒957。相对于原型车，慢了42秒。su7 ultra现在卖53万，如果用这个售价跑不到量产版第一，就加钱嘛，加5万10万。不行再加20万，有42秒的余量在这里，找到一个售价百万以下能做到的配制还是很轻松的。

这个事核心还是小米的底盘三电强，莲花是可以换的。到YU7 GT，小米就挖来一个欧洲天团主导这个项目，刷出纽北第一量产SUV。

莲花就是个供应商，这个公告只是说明服务过小米，而且成绩不错。

一堆不知道什么货色，老想着把中国的成绩送给老外，只是因为不是某公司的产品？