主持人半蹲给《奥德赛》主创递麦引争议，有人认为是配合机位，有人质疑姿态过于卑微，有哪些更好的处理方式？

评论区有的网友，连日本人都不如

日本国民女明星代言比亚迪被骂成“叛国卖国贼”，把自己的灵魂出卖？

比亚迪专为日本市场打造的纯电KCar“海獭”正式上市。

同一天，日本国民女演员广濑爱丽丝的社交账号被骂声淹没。“叛国”“卖国贼”“向共产主义者出卖灵魂的女人”——标签一个比一个狠毒。

可骂归骂，预售首周锁单量冲破五千台。

一款车，七天干完了比亚迪去年在日本的全年销量。

这出荒诞剧的背后，藏着一个更扎心的事实：日本汽车工业最后一道防线，正在被撕开一道口子。

比亚迪很清楚，产品力再强，也得让日本人愿意进店看车。

品牌认知度是最大的障碍。

二〇二三年底，比亚迪参加东京车展后做了一项独立问卷调查，结果显示日本部分地方六成消费者连比亚迪这个品牌的存在都“没听说过”。

比亚迪日本市场部部长远藤友昭说得很实在：“日本市场很特殊，与海外相比，起用大家熟悉的女艺人对品牌推广尤其有效”。

二〇二四年四月，比亚迪请来日本国民级女演员长泽雅美拍摄电视广告。

广告片里，长泽雅美满脸笑容，左手贴着脸颊说：“也许还不错，比亚迪！”。

没有攻击，没有说教，就是邻家女孩般的亲切感。

广告播出后，比亚迪的品牌认知度从百分之二十提升到百分之四十。

长泽雅美那会儿也被骂过，但远没有二〇二六年这次猛烈。

二〇二六年七月，比亚迪为RACCO请来了新的代言人——广濑爱丽丝。

她是日本高国民度女演员，长相甜美，形象青春，主攻年轻消费群体。

这也是广濑爱丽丝从业以来首次拍摄汽车广告。

广告上线后迅速登上热搜。

但随之而来的，是一场有组织的网络暴力。

大批日本保守派网民涌入广濑爱丽丝的社交账号，给她贴上“不爱国”“拜金媚外”“出卖本国制造业”的标签。

有人把她广告中身着的红色套装强行关联到特定政治含义。

有人恶意编造车辆质量谣言。

更难听的还有“向共产主义者出卖灵魂的女人”“日本叛徒”“被开除日本国籍”。

一位日本博主买了比亚迪的车、发了测评视频，评论区被骂了四百多条。

博主忍无可忍，回怼道：“你们这些喷我的人，是不是都是五六十岁以上的昭和老登？”

“整天不学习，连AI都没接触过吧。”

骂战的烈度，远超一款汽车广告应有的讨论范围。

这种情绪的本质，根本不是所谓的“爱国”——而是一种被戳中痛处的应激反应。