小米澎程N90为了实现方正户型的纯平地板，总布置上做了哪些努力，代价是什么？

我B站刷了二十多个车评人N90/70的视频，鹏程是真的会省钱，这款车手动调空调出风的，手动天窗遮阳帘，普通化妆镜，相比于su7那种为了女性用户的高级感，通通砍了，一看就是明白，女性朋友根本不会开这款车，这就是为了咱顾家兄弟们准备的，真是钱都在刀刃上了。

花钱的地方，小米确实对底盘部件极限整合，以前增程多数都是油改电的产物，很多空间抢位的设计不合理，小米相当于彻底重做布局了，感觉参考了不少做电子产品的思路，重新排布76度电池包、大容积油箱、后桥电机、排气管这些，解决了空间抢位矛盾最终才实现2.9米从驾驶舱到后备箱的贯通纯平地板，倾斜角度2.95°的水平。

然后用了短前悬、长后悬+A柱前移设计压缩车头功能区，后轮舱向内凸起量大幅降低，座舱横向、纵向空间都更规整，才实现类似“方正户型”的空间利用率，这确实挺不容易的，可以说测试这么多年并不是小米为了装叉，没有这么多测试，还真端不出来，真做换皮油改电，小米一年也能出三款车。

不过也确实做了些取舍，比如全系舍弃后轮转向，我觉得这个不是不愿意做，肯定是极限的堆叠，小米这个后轮占中的后排空间非常少，做后轮转向应该是不够位置了。另外后悬架为紧凑化压缩了结构空间，在极限侧向支撑、长行程越野滤震的上限上做了妥协，调校偏向城市家用舒适，不是极致操控与硬派越野性能，当然，小米也没有太往越野的角度宣传，更多的还是旅行奶爸车。

另外这种底盘，后期维护成本维修难度多少，我不确定。

发布会提了很久的滑轨。但是一直很期待发布会提到滑轨的日常清洁保护这方面没说，从现有实车结构来看，滑轨采用的是螺杆式传动，槽体开口较窄，座椅底座带有遮挡结构，应该是能减少大颗粒杂物掉进去的，日常灰尘、碎屑就得常备吸尘器了，但是长期使用后，滑块部位的润滑，保持滑动顺畅等等，不知道会不会有专属清洁配件。

还有一个我看视频发现的一个可能存在的妥协，主驾副驾座椅向后旋转为了避免打架，有一些错开，所以有可能坐垫有小幅缩短，才能容纳180°旋转机。座椅内部填充物厚度、侧向包裹没有传统零重力座椅那么好，身材高大的朋友，可能会大腿承托感会弱，这是旋转功能带来的必然结构取舍。

如果选择前排零重力座椅，那坐垫长度、承托性更好，但无法实现旋转功能，这只能二选一。

这些取舍只能说见仁见智，小米每款车都有精准的产品定位，我真是拜托比亚迪好好学学吧，求求船夫哥了