智驾「小蓝灯」被禁用有技术原因吗？还是纯法规导向？

“智驾「小蓝灯」被禁用有技术原因吗？还是纯法规导向？”这个问题本身是有问题的，轮不到：“先问是不是，再问为什么”出场。

多数情况下，强制标准作为车企开发必须遵循的技术法规，其中“技术”和“法规”二者并不是对立的，而是应该理解为“从技术考量出发的需要统一遵守的设计准则”。

具体到车灯颜色这个话题，GB4758-2019 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定中，允许灯具发出的光色只有四种：白色，选择性黄色，琥珀色和红色，分别明确定义用于不同的灯具。并且这四种颜色都是有定量标准的，遵循GB/T 3977中的相应色度系统定义。

而这四个颜色背后的设计准则简单归纳如下：

白色用于前方一般性照明，因为最接近日光的颜色，显色性最好，能够帮助驾驶者辨别前方的物体和路面情况。

选择性黄色：黄色在恶劣天气的穿透性仅次于红色，遇到雨雾散射弱，也就是说不会出现远光灯一开一片白茫茫的情况，且黄色处于人类视觉的敏感波长附近，所以用于前雾灯。注意，选择性黄色只能在这里使用，汽车上其他“黄色”的灯实际上都是琥珀色。

琥珀色：同上，用于转向灯，侧标志灯等。

红色：穿透性最强，散射弱，且是视觉心理上的危险信号，因此用于刹车灯和后位灯。

上面四个颜色的选择全都是技术原因，没有什么“人文社科”在里面。

“小蓝灯”如果真的被禁用，背后会有哪些技术考虑呢？

1. 未经过标准统一规定的颜色无法保证统一的含义理解：你说你知道这个代表智驾开启，但这并不是一种驾驶员通识，例如驾校教材就没这个内容。
2. 目前只有特殊车辆才会使用蓝色灯光，例如警车，救护车，同上，会产生视觉语言歧义。
3. 蓝色波长短，天然容易使人眼产生眩光，干扰其他驾驶员。夜间可以留意一下，路面蓝色的LED灯招牌是不是更容易产生“星芒”？特别是在雨雾天气下，这个问题更加严重。另一个问题下 @江枫 的图十分应景：

综上，早干嘛去了？该抓抓，该罚罚，该判判。