油车现在不也都是自动挡么？和电车一样，有什么驾驶乐趣呀？

有些自动挡车确实索然无味，但有些并不是啊。
标致雪铁龙EMP平台带拨片和电子挡杆的爱信6AT和8AT，就是很有乐趣的车。
众所周知，标致雪铁龙的油门调校有些“奇葩”——低速慵懒，高速极为灵敏。高速公路上哪怕你只踩了10%，车速都能慢慢窜上140。
但城市里，如果你给油不果断，那么在D挡普通模式下，它就是懒洋洋的。你的脚需要非常灵活，甚至需要灵巧的微操，用脚告诉变速箱你想让它干嘛。比如说，想让它降挡，并不需要刻意深踩，只要轻轻但飞快地、浅浅地跺一脚，它马上就会降挡。如果你用开日系车那种慢慢推下去的方式，它只会在平路上保持当前挡位，增加涡轮压力而不轻易降挡；除非你保持一个比较大开度的油门踏板行程，它或许会在半秒一秒后猛地醒悟过来——你其实需要它降挡。
实际上，你还可以在D挡下左手抠一下拨片，直接给出一个 shift advice，变速箱立刻就会降一个挡位。大约十几二十秒后，如果路况允许，它会重新回到D挡，进入全自动模式。
在魔都杨高路这种起起伏伏的路面上，如果你能有预判地在下坡时加速、上坡时稳住油门保住车速，就能很容易地把车速控制在75–85的同时，让挡位始终维持在D7，而不会出现上坡降D6、坡顶升回D7、下坡激活坡道功能又退回D6的反复。——虽然这种技术在奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚的职业重卡驾驶员培训里都有教过，但绝大多数C1、C2驾照的私家车驾驶员是闻所未闻的。
当然，它也提供了M模式。如果你愿意，大可以切M挡来代替我说的那种微操，只是要控制好油门，不要在低转速大负荷下大油门，导致发动机积碳甚至爆震。
另外，M挡还能让你在下坡时，通过切换低速挡位提高发动机转速，来代替踩刹车控制车速（这个功能在D挡下通过坡道模式也能自动激活）；也可以切换高速挡位，降低发动机转速和行驶阻力，实现不加油提速。
甚至标致雪铁龙的8AT，能够在经济模式下自动切空挡滑行，以增加滑行距离。
功能如此丰富的自动变速箱，难道没有乐趣？