2026F1英国大奖赛正赛勒克莱尔夺冠，维斯塔潘退赛，安东内利赛车故障未拿分，如何评价本场比赛？

各位，这是我回归知乎以来，以及开始看F1以来，最爽，最兴奋，以及最最最最最扬眉吐气的比赛啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊。

而且今天赛后，我一直一直在哼唱一首歌：Beyond乐队的“光辉岁月”。而本赛季乐扣的光辉岁月，是由勒克莱尔亲手划开，找到了照耀他，仅属于他的光芒。

说比赛，煽情的部分结尾再聊：

开局起步，法拉利两台车就是教科书级别的配合。安东内利起步起得是快，但是只一会儿，乐扣冲了上来超过了他，老汉也一鼓作气从直路路肩一侧上到了第二。我到这里就觉得，只要今天法拉利在没有安全车的情况下稳定运营，那双领奖台是妥妥收下的。

当然这里还有一个意外的点哈：法拉利今天双车速度确实有够快。银石这种高速赛道怎么看怎么对梅奔有利，法拉利就算是起步领先，安东内利也会在七八圈以内超掉法拉利一台车，然后死死地跟着乐扣。

然而上述事情并没有发生。实际上，本场安东内利在第十一圈开始后才追上的老汉，然后即便是有虚拟安全车的情况下，他距离乐扣的秒数好像最少也没有低于3秒。这一点确实要给勒克莱尔的长距离速度节奏表现打一个一亿分。

法拉利今天的换胎策略我认为非常合理。老汉罚5秒的时候，我就念叨说“让老汉先进让老汉先进”，然后第二四十圈真的进了，换胎，消5秒。勒克莱尔那部分换胎也自不必说，很合情合理。很多人吐槽说为什么维斯塔潘退赛出安全车，要把老汉叫进去？其实各位没必要揪着这个细节不放，法拉利策略组已经想得很到位了。包括我在内，我认为马修吊走损毁赛车的速度足够留一圈出来跑完正赛的，说白了就当冲刺赛跑一跑呗。结果安全车带完比赛，这一点客观来说确实恶心了不少人。

然后就说本场比赛第二大热点：梅奔。篇幅会着重讲一下安东内利。

这场表现，我只对安东内利一个地方不满，那就是车突发一下子修不好的大毛病，不听工程师退赛硬要拼一个积分的行为。这一点他确实有待成熟。

但是在这场意外之前，安东内利对于比赛的掌握，阅读以及和工程师的交流让我实打实地看到了冠军车手的气质（梅奔七连冠时期的老汉更多一些，毕竟老汉当年也是托托沃尔夫钦定的绝对一号车手）。如果这台梅奔能够更稳定一些，那么安东内利的地位第一个超越的就是诺里斯。我们也希望早日看到梅奔的”自研维斯塔潘“彻底崭露头角出人头地的那一天（比如说拿个车手总冠军）。冠军就应该学会自己对比赛负责，除了有防止被undercut的意识，以及乐扣自己定策略比赛之外，不要学下面这位___________

至于拉塞尔，这场比赛看得我汗流浃背的。老汉换胎出来，卡在维斯塔潘和他身后，结果老汉两次用更成熟的车技超他，他自己都没有更强硬的反应，只能靠更好的动力单元反超；超维斯塔潘那更幽默了，红牛这慢车他一个开火星车的硬是过不去。。。。。。。。。。。。。。。

红牛啊，你可长点心吧。。。。。。。。。这一次又像上次那样是后方下压力不足了吗？为什么会有这种留到比赛快结束才拉裤兜子的问题？？维斯塔潘粉丝今晚冷静冷静吧。。。给MAX这场糟糕的大奖赛赛博默哀一分钟。

至于为什么最后会让安全车带完比赛，我认为是FIA怕了。他们怕澳大利亚最后一圈的连环事故发生在银石这个一级方程式的耶路撒冷，更害怕一旦发生事故，那么22年周冠宇的同款翻车就不止一辆。到头来FIA会被更汹涌的辱骂所围攻。所以他们龟了，不敢撒开手让车手争了。

之前看过贴吧，有人是这么说乐扣的‘他在法拉利就没吃过好的’。我想说这句话很对，他这样肩负着比安奇法拉利梦想的实力派车手，是不应该给他一台没有稳定争冠实力的车的。乐扣从来不是那些外网喷子口中的 Red Stroll，他只是一个只会想着，带着法拉利夺下世界冠军的铁佛寺，以及一位努力奔向那个未来的人罢了。

以为完了？不，我说说我自己的变化吧。

我这段时间发现自己不是那么爱足球了，已经做好收拾收拾退出足球圈的准备了。足球充实了我快7年的时光，但是我的身边一直在有新的东西等待我去完成，等待我去体验，他们让我更加充实圆满，也让我意识到更多不同的人生课题，甚至是未来更重要的规划。而我想要的，是逐渐放下过去，去奔赴一个更加充实圆满，且是我可以原原本本参与到的山海之旅。

我不会忘记我深爱的俱乐部利物浦带给我的一次又一次奇迹，但终有一天，我会变成那个创造奇迹的人。

此致——敬礼(^^ゞ