如何看待比亚迪6月销量403472辆？

朋友们想看合订本么？

要不我把今年初那些唱衰比亚迪的回答，拉个列表……

众所周知，行业洗牌迟早要来。但是无论什么时候来，也无论最后留几家，迪厂是肯定拿到那一张船票了。

所以不要再狙击迪厂了，没有用。何必浪费那个子弹呢？

6月份销量上涨，有两个关键因素作为动力：

一是二代刀片电池和闪充的产能提升，二是迪迪都兜。

二代刀和闪充一出来，算是终结了新能源汽车的最后一块短板。在续航和补能这一块，它已经跟油车的体验不相上下。

而新能源汽车多出来的电气化和智能化体验，是油车很难追赶的。油车受限于那块小电瓶，很多依赖电能的体验都加不上。你说把电瓶做大？

那不就是DM-i么？

而上个月迪迪都兜一出来，给行业都干沉默了。

在辅助驾驶方面，国内小鹏领先了那么多年，后来花系选定了这个赛道，一路「遥遥领先」，最后率先宣布厂家兜底的，反而是不声不响的比亚迪。

我在去年夏天就系统体验和评测过天神之眼，那个还是天神之眼-C的早期版本，已经极大地解放了双手；

这一年里几百万辆车在路上跑，为迪厂积累了不计其数的（脱敏后的）里程数据，天神之眼又获得了长足进化。

智能驾驶不是玄学，不是说你受到了远古神祇的祝福，你就一路领先；它是一门客观的工程学，水平高低完全由里程数据和算法决定；

所以智能驾驶水平将会表现出马太效应：装车量越高的，智驾水平进化也将会越快。

迪迪都兜政策出来时间也不短了，并未出现大面积的事故和索赔，可见迪厂这个政策不是拍脑门，也不是哗众取宠，是切实做过大数据计算的。

一定是在智驾水平达到了某个阈值之后，才敢宣布兜底。

6月份销量就是在二代刀、闪充和迪迪都兜共同作用下，开启井喷。

不过我也不建议大家敲锣打鼓欢庆，单月销量也证明不了什么。国内新能源渗透率已经越来越高，市场将很快进入存量时代。

整个市场的月增销售总量，很快会来到拐点。别到时候又来一波倒闭论。

迪厂的眼光在于，它早早开启了出海进程，来应对增量空间的收窄。6月份40多万销量里，有17万来自海外市场，比例超过42%！

出海！去赚外国人的钱，才是康庄大道。