如何看待“人民日报社旗下人民锐评认为新能源车太胖，车重导致路面损耗加剧，道路养护成本上升”？

人民锐评不仅是对新能源汽车道路养护费用征收的讨论，同时还对新能源车车企“堆电池、堆配置”导致车重激增，进而导致行业“内卷”现象的批评，以及对车辆减重的呼吁。

一、道路养护费用征收的呼吁

新能源征收道路养护费用，其实早前就有很多媒体关注到，并且列出了各种理由，什么车重对道路的破坏，什么养路资金缺口，新能源渗透率不断上升等等。在此就不赘述了。个人觉得，如果无法从其他税收进行转移支付，那新能源征收道路养护费用是应该的，也是势在必行的。

很多人揪着什么养路费已经取消说事，本质上我觉得是胡搅蛮缠，看看养路费的演变历史，它实际上是换了个名字存在了而不是消失了。

还有说什么新能源把利润留在国内，带动就业啥的，增加税收啥的，在道路养护费用这事上都是胡扯，利益已经被分配，现在修路没钱，路不修了？

这个事，最该着急的还是新能源货车的车主。货车电动化其实也就是这两年刚多起来的，也就是还没享受到几天的政策漏洞，漏洞就快被修补了。不过，估计即使加收了养路费用，用车成本也是比燃油车省不少钱的。

二、批评车企内卷

车重增加，本质上和“水多了加面，面多了加水”是一个道理。现在各家电池的能量密度都差不多，很多车企为了卷续航，就只能是加电池。但是加电池带来了续航的同时，也带来了车重的增加。车重增加，就必须要好的悬架，好的轮胎等，东西越多，东西越重，百公里用电增加，续航减少，那就再增大电池，就这么水多了加面，面多了加水，边际效益递减最终达到一个平衡。

车企及零部件供应商应该注重技术发展，轻量化材料、高密度电池、高效电驱，这样能够很好的减重、降能耗。

三、总结

新能源使用道路造成了道路损伤(不是非要压坏，磨损及日常维护也是需要养护的)，个人觉得是应该要对新能源车主收取一定的费用用于道路养护。国家现在依然是力推新能源，虽然当下媒体不断提及，但是个人感觉实际征收也不会操之过急，按照惯例，还是媒体先制造舆论，然后代表提出建议，会议通过提议，先试点，再大范围铺开。

对于车企而言，新能源车现在的确需要瘦身减重了，真正的先进，高科技，从不不是靠或者不只是靠堆料造就的，好的结构，好的车身控制，好的系统管理才是最核心的竞争力。