为什么 BBA 在中国卖不动电车？有哪些原因？
：为什么BBA疯狂降价也卖不动了？
标题：奔驰降20%、宝马降24%，BBA到底输在哪？一个从奥迪奔驰跳槽到新势力的销售老兵说点大实话
我在奥迪卖了4年车，在奔驰卖了3年。
说个扎心的事：2019年我在奔驰，店里一台C级优惠8万才能走量，客户进店第一句话永远是「优惠多少」，你跟他讲品牌、讲技术、讲服务，人家压根不想听——「你就说最低多少钱」。
但上个月在方程豹，有个客户进店第一句话是「你们的DMO平台和坦克的Hi4-T到底差在哪」。他从技术聊到越野场景，从电池安全聊到改装方案，最后才问了一句「有优惠吗」。
这就是BBA最致命的问题。
今年二季度，BBA三家几乎同时下调经销商销售目标：奔驰降约20%，宝马降24%，奥迪降22%。宝马更是直接把批售考核降到90%。这意味着什么？意味着厂家也知道——再压库，经销商就要死给你看了。
但跟蔚来一比，差距就出来了：蔚来三个品牌（蔚来+乐道+萤火虫）1-5月同比增长68.7%，李斌在重庆论坛上说全年预期40-50%增长。ES8连续6个月拿下40万以上全品类销冠，乐道L90稳定占据30万级第一。
同样卖30-50万的车，为什么差距这么大？
三个维度对比你就懂了：
1. 体系速度。 我在奥迪做车主活动，从报方案到落地，区域→大区→总部，光审批走一个月。在方程豹，一个社区活动三天就能从策划到执行。BBA不是不想快，是几百家经销商的体系快不起来。
2. 用户关系。 BBA的「用户运营」本质上是「客户管理」——CRM系统里存个电话、生日发条短信、保养到期打个电话。你问问BBA的销售顾问，有多少人能叫出100个老客户的孩子名字？新势力做的是社区，做的是圈层，做的是「用户离开这个品牌会有社交损失」。
：为什么BBA疯狂降价也卖不动了？
标题：奔驰降20%、宝马降24%，BBA到底输在哪？一个从奥迪奔驰跳槽到新势力的销售老兵说点大实话
我在奥迪卖了4年车，在奔驰卖了3年。
说个扎心的事：2019年我在奔驰，店里一台C级优惠8万才能走量，客户进店第一句话永远是「优惠多少」，你跟他讲品牌、讲技术、讲服务，人家压根不想听——「你就说最低多少钱」。
但上个月在方程豹，有个客户进店第一句话是「你们的DMO平台和坦克的Hi4-T到底差在哪」。他从技术聊到越野场景，从电池安全聊到改装方案，最后才问了一句「有优惠吗」。
这就是BBA最致命的问题。
今年二季度，BBA三家几乎同时下调经销商销售目标：奔驰降约20%，宝马降24%，奥迪降22%。宝马更是直接把批售考核降到90%。这意味着什么？意味着厂家也知道——再压库，经销商就要死给你看了。
但跟蔚来一比，差距就出来了：蔚来三个品牌（蔚来+乐道+萤火虫）1-5月同比增长68.7%，李斌在重庆论坛上说全年预期40-50%增长。ES8连续6个月拿下40万以上全品类销冠，乐道L90稳定占据30万级第一。
同样卖30-50万的车，为什么差距这么大？
三个维度对比你就懂了：
1. 体系速度。 我在奥迪做车主活动，从报方案到落地，区域→大区→总部，光审批走一个月。在方程豹，一个社区活动三天就能从策划到执行。BBA不是不想快，是几百家经销商的体系快不起来。
2. 用户关系。 BBA的「用户运营」本质上是「客户管理」——CRM系统里存个电话、生日发条短信、保养到期打个电话。你问问BBA的销售顾问，有多少人能叫出100个老客户的孩子名字？新势力做的是社区，做的是圈层，做的是「用户离开这个品牌会有社交损失」。
3. 品牌定义权。 以前豪华=BBA，没人质疑。现在一个95后买车，他会先看B站评测、看小红书、看车主社群。当他发现40万的蔚来ES8比50万的奔驰GLE配置高、智驾强、服务好，品牌溢价就崩了。
说到底，BBA不是输在产品，是输在「时代换了，但他们的玩法没换」。当竞争对手用直营体系三天落地一个用户政策的时候，你还在跟经销商开会讨论「下季度批售任务降几个点比较合理」——这仗怎么打？
我在这个行业13年，从奥迪、奔驰卖到小鹏、极氪，目前在方程豹负责全国用户运营。关注我，聊点行业里别人不敢聊的。
---3. 品牌定义权。 以前豪华=BBA，没人质疑。现在一个95后买车，他会先看B站评测、看小红书、看车主社群。当他发现40万的蔚来ES8比50万的奔驰GLE配置高、智驾强、服务好，品牌溢价就崩了。
说到底，BBA不是输在产品，是输在「时代换了，但他们的玩法没换」。当竞争对手用直营体系三天落地一个用户政策的时候，你还在跟经销商开会讨论「下季度批售任务降几个点比较合理」——这仗怎么打？
我在这个行业13年，从奥迪、奔驰卖到小鹏、极氪，目前在方程豹负责全国用户运营。关注我，聊点行业里别人不敢聊的。
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