车身「扭转刚度」被提到的越来越多，究竟决定了车辆哪方面的性能？

扭转刚度反映出车身抗 “拧麻花” 变形的能力，单侧车轮压坑、交叉轴、高速过弯时车身都会受扭转力，而扭转刚度不足会导致车辆出现许多问题：

首先明显产生异响问题，车身反复扭曲变形会带来内饰异响，更有甚者有的车子由于尾门车框变形导致后备箱无法关闭。

其次车身扭曲改变车门、后备箱密封条贴合间隙变大又会带来高速漏风，雨天漏水等问题。

最严重的是导致车身疲劳开裂，长年反复微小扭曲，门槛、A/B 柱、底盘纵梁焊接处产生微裂纹，老车会出现钣金开裂、锈蚀加速。

总之：

刚度足够的车：过坑扎实、安静、开起来不会感觉车子松散；

刚度不足的车：开着散、到处响、底盘件易坏、密封差、极限不稳、长期使用车身有开裂安全隐患，且这类结构性异响、松散感很难通过维修彻底修复。

而增加车子扭转刚度需要车身大量应用超高强度钢和科学的车身结构设计，这无疑能体现出车企的不吝成本价值观和扎实的工程设计能力，所以才会在各类宣发中占有重要一席之地！