增程车 5 月销量暴跌近 25% 创近五年最大降幅，仅三款车月销破 5000 辆，这条技术路线不香了？

香，当然香

聊到增程，最绕不开的车企就是理想

只是比亚迪的二代刀片免费充电一年太变态了

加上油价上涨出行成本越来越贵，相当于一年随便跑，就算贵个两万块钱，也很值，毕竟电池实打实的充电性能也很强。

然后就是目前市场上的增程车比例明显少了，轿车和suv都纯电偏多，理想L9今年才开始换代。

好久没更新产品线，下滑很正常，目前来看理想集团也在转型纯电，例如I8 i6这种。

但是5c超充技术，以及目前的大电池策略，是更有利于增程技术路线的。

先别着急反驳我，先听我讲完dog

因为城市工况65度以上的电池400-500 cltc续航，几乎可以覆盖90%以上的城市通勤路况。

而更大的电池，带来的车重问题，会让电池增大的边际效用递减。

增程大电池，就是下一代的邪修路线

首先避免了用更大的电池造成成本上升和能耗控制难做的问题，还有边充技术解决补能焦虑

就像手机在外头电量5%，焦虑的扫一个共享充电宝一样

纯电车主的续航大概有15%左右是用不到的，这个时候要考虑充电和用车场景的双重问题。

增城的出现就是解决一个问题，续航焦虑，更确切的说是补能焦虑

虽然现在充电很多，也很方便。

但是比亚迪目前的超冲站普及率依然不高，集团想要快速推进，但是各地方接受度不一样。

目前的闪充站建设速度完全没有达到比亚迪集团预想的效果，理想建设了了大规模的5c充电网络。

可是依然避免不了高峰期有大量车主排队充电的问题，毕竟纯电车越多。充电桩的速度快了，反而体验还没有之前好也是正常的。

增程就是给了你一个跑干0%电量的底气

如果真的急用车，充电慢排队，那我用油就好了

不急着用车，快慢充都可以选，完全不用焦虑