汽车电吸门为何不防夹手？它是如何工作的？
电吸门防夹，要在技术上“革自己的命”，而且要避免“按下葫芦起来瓢”，其实挺难的，谨慎看好，但希望成功。
电吸门的价值是什么？
笔者认为，电吸门固然是提升溢价的配置之一，但并不是“伪需求”，而是在高端和家庭场景创造了实实在在的用户价值。
车门电吸其实和冰箱门那种“磁吸”无关，而是“当车门运动到半锁位置（通常是离完全闭合还差8~10mm）后，门锁电机施力将车门“拉进来”，使锁扣扣紧，使车门完全关闭且固定”的过程，只是看起来像是“吸附”的观感而已。
它的核心价值是什么？显而易见，就是让关门不用再“摔”——只要轻轻关到半锁，门就会自动完成后续的关闭动作，既不用“哐当”一下把门摔得山响，也不会遇到“礼貌关门关不上，只好拉开再用力摔一次”的窘境。
那位说了，用户没有手吗？用户肌无力吗？为什么不能摔门？
首先，电吸门也能摔，只是给了用户一个“可以不摔而把门关好”的选项。
其次，什么场景下我们特别不希望摔门，也不太接受“轻轻关不上再用力关一次”呢？显然，是需要很注意礼貌、避免尴尬或者很注意安静的情况，比如接待贵宾，比如家人（尤其是老人孩子）正在车上休息。
所以结论来了，电吸在商务或家庭场景，确实是有体验价值的。
电吸门为什么不防夹？
电吸的原理是“用力把门锁拉上”，那为什么需要用力才能拉上？为什么轻轻关门可能关不上？
因为在门上和门框上，通常都有厚实弹韧的密封条，它们的作用就是确保车门关闭后（也就是密封条被压紧时），座舱成为较为密闭的空间，这样空调的工作（包括空气净化）更有效率，世界的喧嚣可以更好地隔绝在外——当然，我们在车内的呼啸嚎叫和独爱的小众音乐，也只有车内人能享受。
这些密封条带来了不小的阻力，一扇门关闭时要克服的阻力最高可能达到500N的量级。
另一方面，如果碰巧你的车窗是完全关闭状态，你正在关闭最后一扇门，且车内空调的外循环风量比较大……那你关门时还要面对不小的空气阻力，就像举着一个大塑料袋迎风奔跑一样。当然这部分力在你关到半锁状态之后，可能已经没那么大了，因为空气被压缩得差不多了。
综上，我们（或者门锁电机）关门时需要克服较大的阻力，那么为了确保关门成功，我们的电机就要提供更大的力来确保碾压式领先，可能高达800~1000N。
那么问题来了，如果80~100公斤的力通过门边作用在你的手指上……
（高能预警⚠️吃饭时请勿观看）
请放心，每一只无辜的鸡爪都得到了妥善的烹饪https://www.zhihu.com/video/2048517703401525975所以电吸门很难做防夹，因为电吸的核心原理就是“大力克服阻力，确保关门”，当黑魆魆的门锁电机脱得赤条条抡起两把板斧杀得兴起，哪管你是赃官还是平民，不是，是密封条还是手指呢？
所以如果你不小心把手指伸到这8~10mm的范围内，那电机真的很难很难抑制自己的本能。尤其是小朋友的手指经常就在5~10mm，真·一口一个小朋友。（还记得电吸在家庭场景的作用吗？【有用】和【有害】在同一个场景顶峰相见了）
我非要防夹，有办法吗？
好办呀，让用户别把手指放进去就行了。（让百姓搬到广西去，山东的铁牛就够不着了。）
我呸！
相信我，每个人都有“犯奇怪错误”的时刻——您可以自己回忆回忆。所以不要把希望寄托在用户每一次都理性冷静上，尤其是用户还包括很多小朋友。
当然这种思路其实是有价值的：蔚来等车企的电吸门采用了“分段电吸”的逻辑，先吸一下（吓唬你一跳，让你本能缩手），然后暂停一下，给你缩手的时间；最后再进行第二段吸合，确保关闭完成。但实际操作层面，并不是100%有效的，且会引发一些新问题，例如……暂停时可能被用户认为是电吸门故障，下意识伸手拉门，结果反而被夹住……
总之这种方案并不完美，还有别的办法吗？
那也好办呀，禁止电吸就行了。（把铁牛毒死，他就不会滥杀百姓了。）
这笔者觉得这个逻辑也不算错——解决问题的根本来源，还可以顺便给电吸扣一个“智商税”的帽子，叫它永世不得翻身。其实理想早期的方案也是这个思路的延续：允许用户设置任何一扇车门“有没有电吸功能”，你担心夹手就关掉电吸功能，想要电吸就接受夹手风险呗~
可以，但不那么漂亮。这种做法在某种程度上把责任转嫁给用户，给两个残缺方案让用户自己选择。而且如你所想，用户觉得大人要方便，小孩要安全，所以在前排启用了电吸而在后排禁用……你真的能保证小朋友不会在下车后，好奇地把手伸到前排门缝里吗？
如果我既想轻松安静礼貌关门，又不想被夹到呢？显然，在商务和家庭场景都是如此。
回到电吸防夹最大的难点：铁牛只晓得两把大斧抡过去，不晓得对面是赃官还是平民百姓。
那如果对面有公明哥哥和戴宗哥哥呢？
显然，在需要的时候，你这黑厮还是能辨认的。那就想办法让车辆能识别出：门板夹住的是正常的密封条，还是手指等异物？
要做到这一点，需要分析出密封条和手指的区别，例如密封条绝缘而手指（在一定程度上）导电。理想新L9就是采用了电容防夹条来区分出手指。
鸡爪和绝缘的纸巾包，会被电容防夹条区分出来https://www.zhihu.com/video/2048517848453198289但如我们所知，电容传感器容易被水干扰，所以它在下雨天会不会出现“死活吸不上”的情况？这有待考察；另一方面，手指的皮肤能触发电容传感器，而手指甲就……比较绝缘，所以当你手指肚朝向车身，指甲朝向车门时，会不会相对更危险呢？这就有待更多案例验证了。
另一种思路是压力式防夹条，就像蔚来/乐道们在前备箱做到的那样：
蔚来ET9前备箱防夹条https://www.zhihu.com/video/2048518140410311552但这里又有一个技术难题：前备箱的密封条并不在这里，而在相对靠内的位置，再加上力的作用方向与侧门完全不同，所以防夹条可以做到相当灵敏而不担心误触发；侧门的密封条就在“夹人”的位置，如何准确识别出“夹到异物”的情况，又避免在正常关门情况下误触发防夹，导致吸合功能失效，就是工程师面前的大难题了——这是“精准吃下鱼肉而吐出所有肌间小刺”的本事。
当然还有一种更高维度的思路：手动关门时，人是怎么避免夹手的？
因为人有眼睛能看呀。
那么当汽车的车外视觉能力（也包括雷达等传感器）发展到一定程度，是否可以精准识别出“要夹手了”而及时停下？
没错，车门AEB，Why not？
绕开一个问题总是简单，但我们不妨多思考一步，只要这个功能有正面价值，我们就能想一些办法来保住价值、解决问题，就像我们的先辈做了几千年的那样。
