比亚迪这家公司的伟大之处在哪里？

比亚迪是少有的没有中“营销主义”毒的大型民营车企。

什么是营销主义，就是以营销为核心，产品、技术、市场全都跟着营销走。也就是一切以满足当下用户需求为中心。

不能说满足用户需求不好，而是满足用户需求要靠产品和技术，而不是靠营销话术。

营销主义还有一大特征就是引导，或者说是"发明"用户需求。也就是用户并没有某种需求，但通过营销去制造焦虑，引导用户产生某种需求。那某种需求恰好是有新的产品去满足。

而比亚迪基本上是产品主义挂帅。也就是我有什么技术，就做什么产品。新技术是从之前技术发展出来的，这个技术并不是用户最迫切的需求，但是从用户长期需求的焦点核心。

比如磷酸铁锂电池、刀片电池、闪充，都是为了解决电池安全和续航焦虑。但电池安全和续航焦虑是自从电车诞生以来就产生的需求，是最底层、最核心的痛点。但续航恰恰是这个行业的命门所在，是短时间难以解决的世纪难题。

因此，当别家车企用冰箱彩电大沙发和智驾来引导用户需求从续航这个核心需求中转移时，只有比亚迪有能力攻坚续航这个核心难题。所以，刀片电池出来了，闪充也出来了。而整个行业有此能力的，只有另一家专做电池的宁德时代。也就是说，别的企业只能依靠宁德时代去攻坚克难，而只有比亚迪有能力自己去攻这个坚。当然，还有一个车企，用另外一条路线来解决这个难题，那就是蔚来的换电。

说句题外话，换电无疑是一个行之有效的解决方案。但问题是需要的资源太多了。光换电站的建设就让蔚来历年来的财报都非常不好看。还有就是电池的标准化的问题，这也就是蔚来的换电目前只有宁德时代能跟进，别的企业都无法跟进。

比亚迪死磕磷酸铁锂技术，这是它足够专一的一面。但是在2020年之前，市场上占大头的是三元锂，为啥？因为三元锂电池密度更大，同样度数的电池续航更长，因此深受用户喜欢。如果比亚迪是营销主义，就应当一头扎进三元锂电池赛道，因为只有这样才卖的好，卖的快。但是它没有，它仍旧选择磷酸铁锂赛道，硬生生把磷酸铁锂发展到了密度不输三元锂，但是安全性远超三元锂。

所以比亚迪是技术主义，先技术而后营销，或者后市场。这也就是市场上很多看不起比亚迪的声音这么多的原因。因为比亚迪不研究用户，不知道外观设计对用户的重要性。而它推出的新技术大多都是底层核心技术，让用户的感知不够深，获得的情绪价值不够多。要不是比亚迪的刀片电池和DMi系统太过逆天，估计根本就没法成为行业老大。