有什么性能车，能做到扮猪吃老虎?

这个问题我想了很久怎么回答才不算“王婆卖瓜”。前几天领克官宣了一件事：韩东君成为领克品牌汽车运动大使。说实话，看到这则消息的时候，我第一反应不是“又一个明星代言”，而是觉得——这个组合，好像确实有点意思。如果你关注过韩东君的赛车履历，大概能理解我为什么这么想。

五六岁的时候，父亲是一位国家队摩托车越野选手——就开始教他开手动挡面包车，十几岁正式接触赛车，20岁考取赛照。2025年，他驾驶领克03++出战CTCC中国杯，上海站和株洲站连续登上领奖台，最终斩获CTCC中国杯TC2组别2冠1季。今年，韩东君正式加盟领克捷凯车队，与领克冠军车手组成厂队阵容，驾驶全新打造的领克03+TCR赛车征战TCR中国系列赛。
一个演员，走在路上被人认得出那张脸；可戴上头盔坐进赛车，谁也看不到他的表情，只能看他一圈比一圈快。这不就是“扮猪吃老虎”吗？——你以为他只靠颜值，没想到一上赛道，本事比脸还硬。韩东君和领克03有很多共同点，第一眼看过去，都挺帅；但当你真的深度接触起来，才发现他们都是实力派，远比你想象的要厉害。人和车之间，是同一股气质，某种意义上来说，这一次的官宣是一种双向奔赴。

一、设计潮流却却不张扬，每一处都在为驾驶服务

第一次见到领克03大尾翼版实车，是在一个普通的工作日傍晚，它安安静静停在路边，车身线条干净利落，看起来很潮，大尾翼很吸引眼球，看起来帅却不过分张扬。

前脸是猎风造型，姿态低趴却不夸张，飞翼格栅用斜线设计，像层叠的机械羽翼，近看能看到专属的“03”数字标识。两侧的北极之光日行灯狭长立体，点亮后干净利落，不花哨。车尾是贯穿式LED能量晶体跃动尾灯，配合悬浮后保风刃和战斧型风刃。这些设计在日常通勤时不会引人注目，但上了高速，风刃能改善气流分布，碳纤维驭风尾翼则实实在在提升下压力，让车身更稳定。新增的极光银车色灵感来自极地天幕，有光时呈现金属光泽，阴天时内敛低调， 不同光线下各有味道，细节经得起推敲。

坐进车内，炽热红内饰开门就有视觉冲击力，一下子就能点燃你的驾驶激情，一体式竞速运动座椅兼顾包裹性和日常舒适度。打孔设计透气性好，侧翼包裹感强，过弯时身体不会被甩来甩去，上下车也不硌。前排座椅配了电动调节、通风和加热——夏天通风、冬天加热，不管什么季节上车，座椅温度都能提前调好。无极流光氛围灯可以跟随驾驶模式切换动态光效，也能跟着音乐节拍“呼吸”。晚上开车，座舱里的光效随着节奏变化。Lynk Sound聆境之声音响，14个扬声器，总功率1000W，7.1立体环绕声。“金耳朵”大师团队花了数百小时根据车内声学环境做定制化调校，听电子乐低频的冲击力能感受到，换到民谣人声的细节也清晰。

第三代03大尾翼版配备了三段可调碳纤维尾翼，可以在0°、8°、16°三档之间调节，最大能提供186.3kg的空气下压力。尾翼采用东丽240gsm 3K斜纹预浸料，抗拉强度是钢的7到9倍。每个尾翼都要经过13天的制造周期——3次碳布铺贴、2次真空加压、1次高温加压、3次喷涂、3次烘烤、6次打磨，数十名技师联手完成。日常通勤调0°省油，周末跑山调16°——按需切换，这就是“扮猪吃老虎”最实在的注解。

二、动力与操控：那一脚油门之后的反差感

“扮猪吃老虎”的核心，最重要的还是实力。第三代领克03搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，匹配爱信8AT变速箱。272匹马力，400牛·米的峰值扭矩，百公里加速6.5秒。这套动力总成的特点，用几个日常场景就能说清楚。高速巡航时，爱信8AT在85km/h就能升到最高档位，发动机转速低，燃油经济性好。但如果你需要突然加速，变速箱的降挡响应非常迅速，动力跟脚，不会有那种踩下去等一拍的迟滞感。

城市里走走停停，发动机的低扭充足，轻踩油门就能跟上前车节奏，不需要刻意拉高转速。需要并线或过路口时，动力随时踩随时有。周末跑山或者赶时间，把驾驶模式切换到运动模式，油门响应明显变紧，转向手感也变沉，发动机时刻保持在高待命区间，随时等你一脚下去。智能模式更适合懒得手动切换的人——系统根据你踩油门的深浅自动调整输出特性，轻踩时平顺省油，突然深踩瞬间爆发。

制动方面，百公里最短制动距离35.5米。制动线性有力，脚感清晰，遇到紧急情况能给人足够的信心。还有一个彩蛋功能：一键弹射+排气声浪。按下弹射起步，油门到底，声浪从双边排气里炸出来。当然，这个功能更适合在封闭场地里玩，但它就在那里，像是一个保留节目——你知道这台车有这本事。

底盘来自CMA基础模块架构，跟领克03+ TCR赛车同源。高强抗扭车身让过弯时车身刚性足够，开它过匝道或山路连续弯，车尾跟随性很好，不会有那种拖着尾巴的松散感，这种扎实的底盘质感，日常通勤时安安静静不打扰，一旦你需要它，它随时撑得住。

三、是性能车，也是好用的家用车

很多人觉得性能车为了跑得快，会牺牲掉日常的便利和舒适。但第三代03在这方面的考虑比想象中周到。每天上车前，我的手机和车机已经自动连好了。这套LYNK Flyme Auto系统搭载龍鹰一号芯片，16G运存加128G存储，开机、切换应用都很流畅。启动之后，车机根据我的通勤习惯自动切换到了“上班通勤”场景——导航直接规划好避开拥堵的路线，音乐续播昨天没听完的歌单，氛围灯也调到了清爽的色调。这套系统预设了6种场景：下班回家、夏日凉爽、冬日温暖、夜间自动开灯、副驾专享，每个场景都能一键触发。如果你有自己固定的习惯，还能自定义最多14种场景，比如“周末出游”——自动调好空调温度、导航到常去的露营地、播放旅行歌单，省去每次上车一顿设置的麻烦。

操作上也顺手，中控屏支持全面屏手势交互，三指左滑切歌、右滑调音量，不用低头找按键，视线一直保持在路面上。用了一阵子，基本能盲操作，比在屏幕上戳来戳去方便太多。下班回家进地库，窄车位是个麻烦事。540°全景影像这时候就派上用场了——不光能看到车身四周，连底盘下面的地面都看得清，有一次地库里有个地锁没完全降下去，透明底盘视角直接看到了，避免了刮蹭。开车时最怕分心看仪表。第三代03的25.6英寸AR-HUD直接把车速、导航箭头、车道信息投射到前挡风玻璃上，像悬浮在路面上一样。快到路口时，车道指引和剩余距离也会同步显示，不用低头，视线一直盯着前方就够了。

长途出行时，三区独立空调很实用。主驾怕热调低两度，副驾怕冷调高两度，后排也有自己的出风口和温度设置，不用互相妥协。后备箱空间也够用，后排座椅支持比例放倒，上次带露营装备，帐篷、折叠椅、保温箱统统塞得下。整车的高强抗扭车身设计不光提升了过弯表现，在碰撞发生时也能提供更好的乘员保护。

四、写在最后：实力在握，无需声张

说回最初的问题。什么样的性能车能做到“扮猪吃老虎”？它在日常生活中不给你添麻烦，但当你想要一点激情的时候，它随时奉陪。

第三代领克03也是这样的气质。开着它日常出行、上下班通勤，它是一台舒服、好开、配置够用的车。但周末开上山路，或者参加一次赛道日活动，你会意识到藏在它外表下的实力。

这条路领克03已经走了八年，2018年在日本富士赛道上市，2019年推出中国首款性能车03+，同年03 Cyan概念车刷新了纽伯格林北环两项世界纪录。从2025年第三代03上市到2026年大尾翼版登场，领克03家族已经累计了近50万性能爱好者。这就是“扮猪吃老虎”的真意：实力在握，无需声张。

有空路过领克门店，进去坐坐就好。它就停在那里，你可以拉开那扇门，坐进那套一体式竞速运动座椅，关上门，静静听一段音乐。然后试试那272匹马力踩下去的感觉，想想CMA架构过弯时的扎实，真正有意思的东西，得自己坐进去才能感受得到。