为什么有的电动车电池能用5年，有的却要1年换一次？

很多朋友向我反馈电动车铅酸电池不耐用，年年换新已成为常态。个人认为其中主要有两种原因，首先，买到的是劣质电池，其次，是错误的充电方式，在这两种因素的叠加下，电池很难达到理论使用寿命，今天详细讲解铅酸电池年年换新的原因，首先是购买以下4种电池，然后再分享延长电池使用寿命的方法。

1.翻新电池：市面上的铅酸电池48V是由4块电池串联而成，60V是由5块、72V是由6块串联而成。当电池出现充电时间变短、影响正常使用，就需要更换新电池了。由于旧铅酸电池回收残值高，在更换的时候都采用以旧换新的方式，并且早已形成完整的产业链。

这些旧电池最终被有回收资质的专业回收公司回收走，回收来的旧电池会被集中堆放，翻新公司的人会上门用内阻仪对这些旧电池进行内阻值测试。12V12Ah小容量的内阻值低于18，12V20Ah内阻值低于15具备翻新修复的价值。

翻新流程如下：用专业放电仪把电池电压放到10.5V撬开电池顶部盖板取下6个加液孔的橡胶盖帽清理盖板内部粉尘和氧化粉加入新的电解液蒸馏水静置30分钟让蒸馏水充分润湿极板采用专业仪器脉冲充电对电池进行充电修复修复后的电池容量能够达到新电池的80%。

接下来盖上6个孔的橡胶盖帽，并将盖板盖上表面清理干净，然后用磨光机打磨掉电池上的旧商标并将其清洗干净，然后用特殊处理手法将电池表面处理到像新电池一样，接下来再印上天能或者超威的冒牌商标，然后进行配组包装，以极低的批发价格卖给电动车维修部。

2.小厂劣质电池：铅酸电池制造工艺流程是全透明的，小厂生产新的铅酸电池批发价格低得离谱，价格为什么这么低呢？因为使用的都是再生铅，那么何为再生铅呢？就是我们换下来的旧电池，被专业回收公司拆解，内部的电池极板铅进行回炉冶金熔炼，冶炼后的铅被称为再生铅，用于制造新的铅酸电池，如此反复实现循环回收利用。

再生铅含有很多金属杂质，例如铋会造成电池自放电率增加，充电时发热量增剧增，严重缩短循环寿命。

锑在电池充电时会造成内部电解液中的水分快速分解为氢气和氧气，让电解液中的水分流失，还会加速电池鼓包变形。

铁会加速电池自放电，会造成负极析氢，让电池充电时间变短，容量急速衰减，主要表现为电池一冲就满电，上路骑行电量掉得快。

其他金属还有铜，造成电池内部微短路，加速自放电和腐蚀极板；砷也会让电池产生析氢反应；如果锡含量过高会加速极板腐蚀，让极板整体强度软化；另外锌、镉、镍、钡会造成电池自放电率增加，老化速度加剧。

使用再生铅可以大幅降低制造成本，并且小厂生产的劣质铅酸电池为了进一步降低生产成本，还会将电池的极板做得特别薄，正常电池极板以2.5毫米做计算，小厂能做到1.5甚至更薄。购买这种的电池就像价格一样，便宜无好货，一般使用三个月以后就会出现容量急速衰减、半年报废。

3.售后维护电池：普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，通常提供一年质保。一年质保指的是6个月以内出现问题可以更换全新电池。在6个月质保期内出现问题被更换下来的旧电池，会返厂进行维修，坏的电池直接报废，能用的电池进行修复重新配对。

不良经销商会把售后维护电池当作全新电池卖给消费者，由于售后维护电池在电动车上使用过一段时间，容量使用寿命不如全新电池。运气好的使用半年容量明显衰减，运气不好的三个月就坏了。在更换电池的时候，如果发现电池外包装有售后专用或售后维护，再便宜也不要更换。

4.普通铅酸电池：即使大品牌的电池也分为低中高3个档次，以常见12V20Ah为例，单块重量6公斤，内部板厚度通常在2毫米左右，可循环充放电350次，理论使用寿命2年左右。例如天能A+加系列、超威真A+系列，主打低价入门。

购买到以上4种电池，采用以下6种错误充电方式，让电池年年换新成为常态

1.深度放电：铅酸电池电量低于20%，属于深度放电，电量低于10%会对电池容量使用寿命造成不可逆转的损伤。深度放电电解液中的硫酸铅会在极板表面结晶，充电时无法被还原，造成极板反应面积减小，还会造成极板表面活性物质脱落，在这两种因素的影响下，电池容量急速衰减续航断崖式下降。

2.充电时间过长：铅酸电池电量剩余30%是最佳充电时机，12Ah～20Ah电池充电时间不能超过8小时，32Ah～45Ah充电时间不能超过10小时。如果充电时间超过长，会导致电池过充发热量增加，电解液中的水分分解为氢气和氧气，最终由排气孔溢出，时间长了造成水分流失，硫酸浓度增高，加速极板被腐蚀，硫酸铅在极板表面结晶硫化，造成电池容量衰减。

3.高温充电：夏季将车辆停放在室外太阳底下充电，使用电动车回来以后立即充电，这两种情况都属于高温充电，极易把电池充鼓包。

4.使用快充：铅酸电池不具备快充功能，如果使用快充高电压大电流会导致内部化学反应加剧，发热量成倍增加，电解液失水严重，充电温度越来越高，几次就能把电池充鼓包报废。

5.充电器混用：电动车按电压有48V、60V、72V，充电时只能使用原装配套充电器。如果家中有多辆电动车电压V数不同，充电时不注意观察，可能会出现以大充小或以小充大，比如用60V充电器给48V电池充电，用48V充电器给60V电池充电，这都会对充电器和电池内部结构造成损伤，进而影响使用寿命。

6.零度环境下充电：铅酸电池使用受环境温度影响，当气温降至零度，电解液变得异常黏稠。电池内阻增加充电效率下降，电池看似充满电一骑掉电特别快。低温充电还会造成硫酸铅在极板表面结晶，形成白色物质无法被还原，造成电池容量永久性损伤。

那么如何延长电池使用寿命？浅谈下个人的看法

1.直接购买大品牌的中档铅酸电池：上文已经介绍过市面上的铅酸电池型号琳琅满目，有翻新电池、小厂生产的劣质电池、售后维护电池、大品牌的低档电池，如果不懂很容易买到劣质电池。买电池时直接购买大品牌的中档铅酸电池，例如天能金刚E5定位中端，主打动力与耐用；超威真黑金中端“续航标杆”，主打续航与耐低温性能，这样能够直接避免劣质电池的陷阱坑。

2.电量剩余30%及时充电，这样能够避免深度放电对电池带来的不良影响。如何判断电量剩余30%呢？电动车在路上正常行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%左右。

3.夏季应当将电动车停放在阴凉通风的环境下充电，使用电动车回来以后让电池散热30分钟以后再充电，这样可以避免高温把电池充鼓包。

4.铅酸电池不具备快充功能，不要使用路边的快速充电站，一定要使用原装配套的充电器，家中有多辆电动车充电的时充电器不要混用。

5.夏季充电时间控制在6小时，冬季充电时间控制在8~10小时，有条件的建议购买智能充电器，充足电具有自动断电功能，可以避免过充。

6.冬季使用电动车回来以后电池还有余温，可将车辆推到温暖的地方立即对电池进行充电，当充电器的红灯变为绿灯，再延长浮充一个小时，千万不要在0度以下环境对电池进行充电。

境心认为：造成铅酸电池年年更换的主要原因，首先可能买到翻新电池，其次，小厂生产的劣质电池，再者，以次充好的售后维护电池，最后，购买的是大品牌的低档产品。要想电池耐用，建议这4种电池不要购买，关注性价比可以选择大品牌的中档铅酸电池。但即便购买到好的电池，一定要改正错误的充电习惯，采用正确充电方法，才能延长使用寿命。