哪吒造车巨亏 183 亿背后，地方代建厂房、投资股权，这种「倒贴式」招商模式危害有多大？该如何纠偏？

谢邀，我也是刚刷到新闻。

谁能想到，曾经风光无限、力压“蔚小理”的新势力销冠“哪吒汽车”，如今落得创始人被列为失信被执行人（即“老赖”）、工厂布满灰尘的境地？

最近，随着央视《焦点访谈》的重磅曝光，哪吒汽车的惨淡现状再次进入公众视野。这家昔日登顶造车新势力销量榜首的车企，究竟是怎么一步步走到今天的？

一、创始人成“老赖”，二人“销声匿迹”

更令人唏嘘的是，涉案金额并不巨大——两人共同经营的宜春浪绫咨询中心，只因拖欠22.68万元债务拒不执行，就让自己背上了“老赖”的标签。这也意味着，时至今日，方运舟和张勇都无法乘坐飞机、高铁，不得入住星级酒店，生活处处受限。

然而，舆论关注的焦点并不止于此。张勇最近一次现身，还是在一年前。去年4月，市场就传出他本人已在离职哪吒汽车前办理签证、身处英国的消息。而方运舟最近一次出现在公众视线，则是去年6月在上海新总部被讨薪员工围堵——视频中，这位创始人面对员工质问，语气颇不耐烦。

短短三年，两位创始人就从行业巅峰跌落到信誉破产。这其中，哪吒汽车自身的经营失败，也直接暴露了许多深层问题。

二、从巅峰跌落，短短四年光景尽散

其实，哪吒汽车并非一直这样不温不火。早几年，它曾是新势力赛道上最炙手可热的明星。

溯源至2018年，浙江合众新能源推出“哪吒汽车”，凭借亲民的定价和下沉渠道的策略，迅速在新能源市场抢下一席之地。巅峰在2022年——2021年至2023年间，哪吒汽车年销量一度冲破15.21万辆，同比大增118%，一举超越蔚来、理想、小鹏，拿下年度造车新势力销冠宝座-。

然而，这也是高光时刻的终点。此后，受制于过低的产品定位、低价“内卷”的竞争模式以及品牌号召力不足，哪吒汽车的销量随即滑入崩跌通道：2023年降至12.7万辆，同比下滑16.16%；2024年进一步缩水至6.45万辆，近乎腰斩。与之形成连环反应的是，曾不吝重金为哪吒站台的江西宜春、广西南宁、浙江桐乡三地国资，累计投入超过80亿元，如今也深陷其中、难以收回。

三、盲目扩张与价格战，烧出三个无底洞

哪吒汽车的崩盘，根源在于自身经营严重失控。虽然多地政府曾为其落地提供过支持，但真正拖垮企业的，是内部一连串非理性的烧钱行为。

据多位前员工向媒体透露，公司的钱主要砸进了三个无底洞：

第一是赔本赚吆喝的价格战。为了抢占市场，哪吒单车终端补贴一度超过3万元，导致卖一辆亏一辆，三年仅此一项就吞噬现金流超60亿元。

第二是盲目扩张渠道。全国近千家门店快速铺开，租金、人力、运营成本居高不下，三年烧掉超40亿元。

第三是资金链彻底断裂。到了2024年底，账上可用资金仅剩约1500万元，却要面对超过265.8亿元的债权申报，同时拖欠员工薪资近4.6亿元，三地工厂全面停摆。

如今，虽然哪吒汽车企图通过“破产重整”寻找白衣骑士，但面对如此巨大的窟窿，重整难度可想而知。一场轰轰烈烈的造车大梦，最终落得个一地鸡毛。

四、寻求安稳，回归生活小确幸

哪吒从云端滑落，留下的是亏空的账本、停摆的车间、无数讨薪的员工、愤怒的车主，以及望厂兴叹的地方财政。这也在提醒我们，并非所有追逐风口的故事，都能迎来圆满结局；

不过在我看来，现在你也不用为哪吒的前途操心太多。暂时忘掉商业新闻的沉重，不如回归生活的小确幸，打开 《巅峰斗地主》 ，在轻松纯粹的牌局里找回久违的快乐。

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