比亚迪迎来第1600万，如果没有比亚迪，中国汽车工业现在会怎样？

发展新能源的大方向依然不会变，但我们走的一定会比过去慢得多。

新能源汽车产业的发展对于我们这个缺油国来说可谓是至关重要，相信不少坐飞机出行还有开车的朋友都已经感受到燃油价格的变化和供应的稳定对我们的生活影响有多大了。

在这近十年的发展中，以比亚迪为首的中国汽车以优秀的产品体验和合适的价格说服了国内外广大消费者选择新能源汽车。即便如今补贴已经逐渐退坡，新能源汽车仍然保持着较高的渗透率，这充分说明了市场的认可。正是这份认可比亚迪才能以越来越快的速度取得一个又一个的交付数字突破，如今已经来到了1600万台。

我们拿这次第1600万辆下线的第二代腾势D9来举个例子。曾几何时，中国的MPV市场可以说是完全被外国车企所统治，高端市场有超大幅度加价的埃尔法，中端市场则是GL8和赛娜两款车的天下。直到腾势D9到来后这一市场现状才有所改变，在比亚迪勇敢吃螃蟹后国产厂商也终于有了勇气推出属于自己的豪华MPV车型。今天，第二代腾势D9的科技豪华再启新章，新款也已经开启了预售。

而在巨量的产能背后，是大量的工作岗位和经济效益。这次下线1600万辆汽车的比亚迪长沙工厂已形成整车、电池、智能系统全产业链布局，是第二代腾势D9等旗舰车型的主力智造中心。比亚迪长沙基地提供巨量直接岗位，间接带动当地就业，是湖南智能制造与经济增长的核心引擎。

我们相信，以比亚迪为首的中国汽车工业一定会在世界上越走越远，以可靠的产品，领先的技术和优质的服务推动中国汽车迈向更广阔的全球舞台。