第二代腾势D9将于3月29日预售发布，这次升级有哪些亮点值得关注？

2022年，第一代腾势D9上市，它对于腾势的意义不用多说。如今4年过去，也正式迎来了第一次真正意义的换代。3月29日，第二代腾势D9将开启预售。

腾势是2010年成立，但真正起势是在22年D9上市之后。D9是比亚迪全面接管腾势后打造的第一款车，也是让腾势从一个边缘品牌变成市场焦点的关键产品。

2023年，D9以11.9万辆的成绩拿下中国MPV市场年度销冠，打破了合资品牌二十多年的垄断。2024年蝉联，2025年再蝉联，全年10.3万辆。三年累计交付超过30万台，是全球首款达成这一数字的新能源MPV。可以说，D9不只是腾势的销量支柱，更是品牌立身之本。一款车撑起了一个品牌，这种案例在整个行业都不多见。

但三年销冠也意味着竞争压力在不断加大，旗舰焕新再立标杆，腾势 D9 需要一次真正的换代来拉开差距。

第二代D9的升级集中在三个维度： 插混版续航翻倍， 纯电续航从200km直接到400km+。这个数字放在MPV市场是断层领先的，放在整个插混市场，2026年的大趋势就是长续航，行业正在从"100-200km"向"200-400km"跃迁。腾势 D9 把纯电续航拉到400km，一步到位。 纯电版续航800km，是MPV里最长的。

从620km到750-800km，提升30%。纯电MPV做800km续航这件事本身就有意义——它证明大电池+高能效的技术路线在MPV上是走得通的。 充电和智驾同步升级。

二代闪充刀片电池实现了"5分钟够用，9分钟充满"，比现款速度快了近一倍。智驾从天神之眼升级到5.0，后轮转向全系标配。后轮转向解决MPV最头疼的操控和泊车，天神之眼解决长途疲劳和城市跟车。 过去三年，D9用新能源替代传统燃油MPV的逻辑跑通了，但市场也在变——MPV从蓝海变成了红海。第二代D9能否再次破局，核心还是技术代差。D9对腾势的意义，正在从"单品爆款"转向"品牌基石"。 一款车撑起一个品牌已经做到了，接下来要验证的是品牌势能能不能向外溢出。