如何看待F1的26年新规引发的争议，直道松油，弯道降档的赛车是不是背离F1的初衷？

新规糟透了，步子大了扯蛋！

墨尔本，上海两站跑完，可以总结了。

2026之前，即便车差异再大，导致所谓“过了一号弯准备颁奖”也好，“DRS高铁”也好，车手也必须要去推极限的，车的极限在车手极限之上。现在好了，车的极限在车手极限之下，LICO，Clipping，Super Clipping，全油门减速，“弯道简单到车队厨子都能开”， 这还是F1吗。

不是说超车多了就好，而是我们要明白这个运动的本质，F1是追求车和车手极限的运动，很多时代车的差距导致了比赛无聊，但本质没变。

但如今却完全变了，电能管理让进站，轮胎，策略，超车等等失去了意义，F1-电能管理，典型步子大了扯了蛋，当下这个阶段油电比例不能过于激进，拔苗助长只会毁了这项运动，循序渐进式的发展才能更好的促进。

以10年为期，上个10年油电80:20，这个10年最多60:40，实际65:35更为合理，下个10年再往50:50迈进。问题一步步解决，非要在问题集中的时期搞大跃进，那必然要出更大的问题。

现在可好，FIA以上海站“精彩”为由推迟规则变动，只看表象不管本质，真烂！