承载式车身和非承载式车身，哪种结构在日常使用中更优？

我开的是全顺，承载式车身，纯燃油车型，整备质量20**公斤，最大总质量3350公斤。做被追尾的碰撞测试，比那些设计来纯粹载人的MPV都强。

载重量也没说就比承载式的小，也有人超载用到钢板压得反弯，也没坏。新车型说是按照碰撞测试要求设计，明显比经典全顺车头长了，A柱粗细翻倍。

非承载车身就倾向于车架提供强度，车身只是个容器。当然更贵的越野车那些车身也会按照碰撞测试的要求设计。

也就是说，除了就想要长期越野的车需要非承载式车身下面的车架来承受来自悬挂的各种折磨之外，普通用车都是承载式车身更好。

承载式车身的优势包括各种碰撞耐受能力更强（前后正撞，且撞到车架的时候非承载更强），整车重心更低，内部空间更大，整车重量更轻等等。