如何看待比亚迪表态「将探索进入F1，提升品牌全球影响力」？

船夫哥：“曾几何时，中国汽车还不如中国足球”

国足：“现在也不如啊，我们进过世界杯，你们去过F1吗？”

船夫哥（一边往国足小将兜里塞生活费）：“来，那个谁，你去研究下”

……

开个小玩笑。

但其实足球也好，F1也罢，这些顶级赛事，本身就具有极大的商业价值。

运营好的头部F1队伍，本身就是能挣钱的，更不用提在国际上提升的声望，对企业品牌的附加价值。

而这些运动的核心，也不过是工程学和商业化两件事。

比亚迪能在新能源领域逆风局打了很多年，最后成为世界新能源汽车市场第一，倚仗的无非也是这两件事。

对比亚迪来说，跳进一个逆风的，但是具有充分想象空间和社会价值的领域，然后用多年时间走到头部，然后享受成果，是一种验证过的方法论。

很多人担忧在这些领域中，会招致欧洲领域话事人的不公平对待。

但在比亚迪看来，这其实并不比产品出海本身来的更难。

而比亚迪的出海成绩，其实证明了比亚迪团队完全有能力解决这些问题，通过建厂和股权融资，找到可以合作和说服的当地伙伴，缓慢的融入对方的文化，然后逐渐获得领域的主导权，本就是比亚迪在欧洲汽车市场正在做的事情。

这也说明了，在所有车企中，比亚迪是最坚定的相信我们国家会民族复兴，即将步入黄金时代的。

因为这条路线能走通，背后倚仗的是国家影响力的提升。

而只有国家影响力的提升，才会在世界范围内造成文体事业的巨大需求，在现在进场，才更能复刻提前布局新能源一样的丰收时刻。

我甚至觉得，比亚迪在《黑神话悟空》的热度已经过去，仍然在进行商业合作，背后看重的也是同样的工业化+商业化打入世界文体市场的叙事。