如何看待比亚迪表态「将探索进入F1，提升品牌全球影响力」？

比亚迪有勇气进入F1当然值得鼓励。

但进入F1，和在F1站稳脚跟，是两码事。

后者需要不断地做正确的事，积累经验与技术。

你看今年F1的新车队凯迪拉克，赛车基本没太大竞争力。

凯迪拉克甚至已经算好的了，2026年新规一出，凯迪拉克的车虽然肉眼可见地没什么竞争力，但至少也没啥大毛病。

君不见阿斯顿马丁车队今年研发拉胯，直接搞出个电椅来。斯特罗尔少爷和阿隆索直接化身吴京。

比亚迪的优势在于电池，2026年新规实施以后，电池对赛车表现的作用增大。虽然新规被车手们广为诟病，维斯塔潘甚至表示这新规再搞下去，他合同到期就退役不玩了。

不过比亚迪的电池技术还是有优势的，至少2026年新规对比亚迪还算友好。但技术上的优势，能不能转化为赛场上的优势，又是另一回事。

还是阿斯顿马丁，今年搞来了空气动力学大师阿德里安·纽维，结果赛车的封装和本田的引擎适配出了问题，新赛季都开始了，赛车别说出成绩，完赛都难。

尽管在澳大利亚大奖赛，纽维又整了点新东西：新的前翼、对车身前缘外侧底盘的修改，以及在该区域内侧增加了两片叶片——这些设计似乎都是为了改善汽车前端的气流分布。

然而并没啥用，阿隆索退赛，斯特罗尔被套了15圈，套了15圈！

可见，在围场里，车队一旦对新规的理解和研发出现偏差，过往的优势会直接化为乌有。

不过反过来看，一旦押对宝，日子立刻就好起来了。比如梅赛德斯，今年拉塞尔搞不好要夺冠了，赛车的优势太大了。