如何看待比亚迪表态「将探索进入F1，提升品牌全球影响力」？

不可否认，比亚迪作为当今电车市场的领导者（你要说是特斯拉我也不抬杠），他的确在这个领域积累了大量的技术和经验。也有足够的实力去开拓新的赛道。

然而，F1或者说赛车不仅与传统燃油车都不完全一致，更不用说电车这种跨度更大的领域。可以说，这两种除了四个轱辘都在地上跑以外，其余很多地方完全就是不同的研究和设计理念与思路。

当然，我不是否认比亚迪没有这个实力与决心，但这一定是个长期的过程，且在前进的道路上会出现各种问题。比亚迪如果真的打算踏下心来做这件事，就要接受试错的成本与周期。

先不说F1，单单就说拉力赛或者各种耐力赛，赛车的研发就是一个巨大的挑战。如今的拉力赛之王现代i20，看似风光，但2000年初，也曾在这个赛场一败涂地，甚至一度退出拉力赛赛事。直到在欧洲重新设计专门的研发中心和团队，挖开其他品牌的人才，才重新在拉力赛站稳脚跟并一步步赢得胜利。

而今年重返F1的凯迪拉克，更是没人看好他们会出什么成绩，完赛，就已经是对他们最大的褒奖。作为老牌汽车品牌，凯迪拉克在耐力赛上是有丰富经验的，他们转战F1尚且如此，可以想见，比亚迪作为从未正式以厂牌涉猎顶级赛车运动的企业，他们的磨难会有多少。

不说风洞这种硬件，组建团队就势必会有一些磨难，如何挖掘到合适的人才，如何从0设计一款模型车，都会是巨大、艰难的挑战。

不知道比亚迪的高层是否会有足够的耐心和资金以及技术支持这个前期一定没有任何回报，并且需要喵喵，投入巨量资金的项目。如果真的做到了，那将是一件值得尊重的事情。毕竟在国内，赛车，并不属于一个真正大众的赛事，而国内的企业，又更愿意看到短期的回报（急功近利其实是真实的写照）。赛车这种长期的投入，是严格考验一家车企综合实力和态度的隐形因素之一。

我也相信，短期内，某些想要看到结果的人是一定会失望的。而看热闹的人也一定会阴阳怪气冷嘲热讽一下，我都可以想到会说些什么。但比亚迪现在提出了这个方案，那么说明他们的高层已经做好了充分的准备和必要的条件。剩下的，就看他们后续的进展，专业的事，交给专业的人去做，这个在国内很多大型企业，其实也在实践着。至于结果，远远没有到这个阶段，0-1，永远是最难的，第一步迈出去，是最关键的。

对了，作为国米的赞助商之一，我个人内拉是真心希望比亚迪可以在赛车领域打开市场的。