比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

发布会全程看完，能量密度方面，第二代刀片电池能量密度相比上一代提升5%。

这就意味着相同大小的车身内能够塞进更大的电池，带来更高的续航，或者把车内空间做得更大。

充电速度方面提升，官方宣传5分钟充好，从10%充到70%只需要5分钟，这个区间段的提升倒是中规中矩，大部分有电车的都知道，10%~80%这段区间内，是电池充电速度最快的，反而后面20%需要花费更多的充电时间，有的甚至比前面80%花的时间要长。

这是由于前80%的大电流充电导致的发热问题，导致电池的温度升高，为了避免长时间高温加速电池老化，使电池寿命降低，bms只能通过降功率来减少发热，并且为了防止过充，保护电池，最后的充电功率不得不降低。

9分钟充饱反而值得难度更高，这意味着第二代刀片电池相比第一代在相同的工况下，发热量更少，能够长时间维持高功率充电。也就意味着第二代刀片电池的寿命会比第一代更长。

但这里官方宣传有个取巧的地方，他们为了让数字更好看，把时间压缩到10分钟以内，把测试条件改成了20%~97%，也就是说这个9分钟是从20%开始充的，上面的5分钟是从10%开始充的。

个人觉得没有必要，前面这10%正是充电速度最快的时候，实在没有必要为了数字好看来这么一手。

并且官方的宣传资料里，没有提到测试车的电池包容量，也没有直接提及第二代刀片电池的充电充电功率相关数据。

这次发布会最让我眼前一亮的是闪充桩的创新。这种悬挂式的充电枪是真的解决了超充枪的一大痛点，相信有使用过普通超充枪的都能理解，传统的超充枪那是真的又重又难拖。比亚迪这个悬挂式的就很好的解决了这个问题。

毫无疑问，第二代刀片电池相对于第一代刀片电池是有提升的。

对于这个充电和加油一样快的宣传点，我是持怀疑态度的。

下面我将从一个新能源行业从业者的视角分析一下这个问题。传统的油车加一次油从插枪到结束，顶天5分钟。只要加油站还有油，不管来几个车都能保持相同的速度。

但是超充站是做不到的，目前的超充站要达到1MW以上的充电功率，是无法光靠电网实现的。需要搭配储能柜。在储能柜充满的时候，算你单个桩搭配300kwh的储能柜，搭配这次发布会上的单枪最大1500kw功率的充电速度。最多也就是能连续服务4辆车，第四辆车开始就会因为储能柜没电无法快速补能。

也就是说，即使是按照发布会宣传中的场景，也只能保证前几辆车能够快速补电，10分钟充满就走，这在平时当然是没问题的，一般也不会有这么多车连续充电，没有车充电的情况下，可以给储能柜充电补能，确保后续车辆能够快速充电。但是在高速排队充电的场景下，充电速度远远不如加油来得快的。也就是能比常规的超充快一点点。

燃油车，补能快速，没有续航焦虑这一点。且今年开始新能源汽车免购置税的政策没了，现在是真正和燃油在同等政策下竞争。第二代刀片电池的补能速度，还远远达不到能够冲击燃油车的地步。

反而是对同赛道的新能源纯电冲击更大一些。