2026年上半年宾利全国各省市销量分析

上半年销量环比下降，城市较集中、车型分化。

宾利2026年上半年累计销量702辆，6月全国终端量99辆，环比下降13.9%；拆开城市和车型，全国盘面并不单一。

TOP30贡献98.4%，前100城贡献100.0%。中价带在21个省级地区居首，添越拿下15个地区的车型冠军，产品支点已经明确。

一、车型价格带：21地选择中价带

主要车型价格中，欧陆为暂无；添越为291.80万—437.60万元；飞驰为458.00万。价格跨度不小，真正形成全国主盘的仍是中价带，共在21个地区排名第一；添越也在15个地区成为冠军车型。

福建的飞驰占50.0%，是最高价车型占比最高的地区。高价车型有区域存在感，但全国重心仍要看实际份额。

二、城市首位度：从50.0%到100.0%

云南昆明16辆，占100.0%、安徽合肥5辆，占100.0%，省内销量接近集中在一座城市；广东深圳占50.0%、福建福州占50.0%，其余城市承担了更大份额。同为第一城，市场覆盖并不一样。

河北唐山、海南三亚、贵州遵义还是非省会冠军，销量中心并不总按省会展开。首位度还要结合绝对销量理解。

三、省级销量：添越占多数，区域仍有差异

天津229辆，添越以101辆居首；广东88辆，添越以38辆居首；浙江77辆，添越以39辆居首。三个头部地区给出了品牌的主要区域支点，销量接近也不代表车型选择相同。

添越共拿下15个地区，是最常出现的省级冠军。省级冠军分布在4款车型之间，区域选择没有完全收拢。

四、TOP30：6座增长、9座下降、12座持平或无可比数据、3座新进

上半年城市销量前五名依次为天津229辆、上海75辆、杭州52辆、北京49辆、深圳44辆，TOP30合计贡献全国98.4%。6月，这一层级有6座增长、9座下降、12座持平或无可比数据、3座新进，各城市并非同步变化。

长沙由1辆增至3辆，增长200.0%；成都由3辆增至7辆，增长133.3%；东莞由1辆降至0辆，下降100.0%；佛山由3辆降至0辆，下降100.0%。百分比越醒目，越要回到实际销量判断基数。头部市场回落城市更多，少数增长没有改变整体方向。

五、第31—100名：贡献1.6%，长尾仍在分化

第31—100名城市累计销售11辆，占全国1.6%；前100城合计贡献100.0%，前100城已覆盖全部累计销量。TOP30之外仍有实际分量。

6月，这一层级有2座下降、67座持平或无可比数据、1座新进。自贡由1辆降至0辆，下降100.0%。较大的变化仍需结合前期基数理解。长尾市场回落城市更多，少数增长没有改变整体方向。

所以，宾利6月环比下降并不是唯一值得看的数字。中价带和添越构成产品支点，城市市场仍有头部与长尾差异；接下来要看不同层级能否形成一致方向。