大众汽车叫停智驾自研，销量承压的长安行吗？
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长安汽车正经历市场和智驾的双重大考。
一边公司进入新的盘整周期，汽车销量大幅下滑；一边智能化累计投入超千亿，自研高阶智驾将接受市场检验。哪一端出现问题，都将影响长安汽车在行业长远格局和整合前夕中的地位。
今年上半年长安汽车销量出现17%的同比下滑，行业大盘为同比下滑4.1%。其中自主品牌和新能源同比分别下滑近20%和8%，而中国品牌乘用车大盘下滑1.4%，新能源大盘增长7.3%。这些数据表明长安汽车市场端已出现严峻问题。
市场端的压力必定会传给财务。据长安汽车发布的业绩预告，2026年上半年公司扣非净利润仅为2.3亿元至3.3亿元，同比下滑77.65%至84.42%。面对逼近盈亏平衡线的财务表现，长安汽车多条产品线踩下扩张的急刹车。后续向大单品要增量又带来新的不确定性。稳住市场端、追平行业大盘是当前长安汽车最大的课题。
从其它车企既往发展规律来看，合资萎缩，自主油电转型结构性下滑，一般需要12-18个月甚至更长的时间销量增速才能转正。
除了市场端带来的压力。长安汽车自研的智驾技术搭载上车也将迎来大考。长安汽车几乎是央国企中唯一一家在高端智驾底层架构、算法等层面采取自研的企业。除了长安多数新势力企业也都是高度自研。这样的模式对企业基因、投入、管理等都有较高的要求，就连大众汽车等国际汽车集团都因体系桎梏等原因没有把自研智驾推进下去。
长安汽车自研的高阶智驾系统已经到了交卷时刻。7月15日，长安汽车旗下启源Q06首次搭载长安天枢领航Ultra亮相。据称该系统具备端到端城市领航能力，采用地平线征程J6M辅助驾驶芯片（算力128 TOPS）、1颗激光雷达、11个摄像头（含双目摄像头）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达共27个智能传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、记忆泊车、辅助匝道自动驾出（入）、全场景智能泊车等功能。
此前，曾有传言称长安汽车采用千里科技、Momenta、华为全套智驾方案，并非自研。长安方面曾多次辟谣，称天枢领航不存在外购整套解决方案，仅硬件零部件对外采购，保持智驾全栈自主可控。
长安汽车官方新闻稿中将天枢领航Ultra的能力描述为“看齐行业第一梯队技术”。接下来这套智驾系统的路上表现如何，是否有市场竞争力将深刻决定长安汽车的销量走势。
在长安与福特、北汽集团、广汽集团的战略合作都没有涉及到深入的高阶智驾领域。一定程度上也说明，长安的天枢领航还需要市场检验。在Momenta、地平线、卓驭科技等第三方高阶驾驶方案日臻成熟并逐步下放到15万元以下车型市场的当下，长安天枢领航的容错空间已经越来越小。
这毕竟是一套靠重金打造的系统，对于长安汽车是不容有失的。据长安汽车2025年传递的信息，“北斗天枢”技术实施7年时间，长安汽车累计投入超1148亿元、打造了1.8万人的研发团队、建立超过5000人的软件及AI人才队伍、收获了200余项标准和9345件专利。而其中的长安天枢领航是智能化领域投入中的重中之重。
在市场面临困境之下，长安天枢领航到底是企业的反弹法宝还是新难题。长安汽车面临大考。
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