王传福太狠了！撞了豪车也不用卖房，真正为城市领航功能兜底！

现在智驾已经是汽车行业发展的必然方向，所以不仅仅是新能源汽车，连很多燃油车也开始加大电池去加入智驾。但是，智驾发展虽然如火如荼，权责模糊、风险转嫁等却成了行业的普遍痛点。不少车企为了缓解用户顾虑，相继推出了智驾险，一定程度上可以降低用户的赔偿成本，但是却存在着自费购买、赔付封顶、出险抬高车主保费等问题。能够从根本上解决问题的，目前行业来看，也只有王传福推出的兜底政策，比亚迪率先落地城市领航、智能泊车双场景官方兜底！车企直接承担风险，不再将智能辅助驾驶的责任推向消费者，以硬核实力为用户兜底，比亚迪用实力为行业树立起了一条新的安全责任标杆。

车企兜底和智驾险其实有本质的不同。智驾险需要用户每年购买，赔付额度有限，且出险记录记入个人保险档案，第二年保费上涨。而车企兜底，属于购车自带的权益，赔付无上限，责任会车企，且不会留下出险记录，来年保费不会上涨！所以，现在随着越来越多人使用了智能辅助驾驶技术，也有更多人主动了解到了智驾权益与责任的问题，也更清楚其实在智能辅助驾驶阶段，智驾引起的事故车主都是第一责任人，而王传福则选择主动打破这个缺口，把技术责任主动从用户揽回车企，这是社会的进步！

其实，智驾责任划分的问题对行业发展带来更多的问题并不是积极，而是抑制用户使用智驾功能的欲望，一定程度上阻碍了技术迭代和市场的普及，因为智驾险毕竟只是转嫁了用户的一部分责任风险。而王传福推出全面为用户兜底这一招，带来更多的是引导行业转向“技术实力+责任担当”双核心竞争；另外，车企主动承担了智驾系统风险之后，用户开启城市领航、智能泊车的积极性也大幅提升！同时，大量真实路况数据的产生也反向优化了车企的智驾技术算法，形成良性的“用户放心使用——数据迭代技术——安全持续升级”的正向循环！

新能源汽车已经进入了高速发展的阶段，今年4月份国内新能源汽车市场的渗透率来到了61.4%，首次突破60%大关！而5月份依旧达到了62.9%，保持较高的增长态势！而比亚迪依托强大的全栈自研的天神之眼智驾系统、315万智驾车型市场保有量、千亿级智驾研发投入、7000多名智驾技术研发工程师，这就是比亚迪能够主动扛起安全兜底的底气！其实，我是很希望更多车企能够跟进为智驾兜底的责任承诺，厘清智驾事故责任边界，一起建立起一整套统一的智驾保障体系，这才是国产汽车品牌应有的责任担当！