外饰主断面设计（1）——挡泥板设计概要

大家好鸭！本期内容我们开启新的专栏，学习汽车外饰相关主断面绘制的思路和要点。

您准备好了吗？Let's Go!

(一)主断面绘制概要

主断面绘制作为汽车设计初期工作之一，是前接造型（CAS0）可行性分析，后接3D数据制作，在汽车设计过程中扮演者至关重要的角色。

主断面设计的主要目的是，根据输入的初版造型面（CAS0），把各个零部件的配合关系表达清楚并检验造型的合理性，同时，引导后续3D数模制作过程，进而形成一个良好反馈回路。

接下来，我们先从较简单的外饰零部件——车轮挡泥板为例，进行概要说明。

（二）挡泥板主断面设计概要

通常在项目中，零部件主断面绘制工作大概按一下几个步骤来逐步完善和优化：

STEP01:获取输入造型——“CAS0”；

相关工程师从造型部门获取挡泥板CAS0数据，对设计车的挡泥板部分进行初步评估；

STEP02:对标数据分析——“基础车”；

基于基础车（或竞品车，也叫对标车），再同步与CAS0数据结合，针对基础车挡泥板的本体形状、安装形式、安装结构、安装位置进行分析和参考并提供优化和改善方案；

STEP03:设计要求剖析——“匹配要合理”

依据初步优化方案，跟底盘、车身、电器、总布置等专业进行交流和沟通，初步落地各相关匹配要求。以挡泥板为例，需要先理清楚断面位置，再找总布置获取相关要求，比如：挡泥板与驾驶室安装时的位置要求或间隙预留要求、挡泥板与底盘安装时的位置要求或间隙预留要求、与轮胎包络的最小安全距离要求等一系列匹配要求，最后就开始做断面制作工作；值得一提的是，在设计时务必要考虑周到匹配要求，包括但不限于本体大小、料厚、材料、出模、安装点布置、安装结构等；

STEP04:主断面绘制——“主心骨”

作为本部分工作的主心骨，断面绘制过程包括：

• 整理和储备输入：输入包括CAS面、轮胎包络等部分；
• “冻结”断面位置：根据断面位置建立基准面，初步锁定断面位置；
• 绘制草图：基于基准面，开始绘制挡泥板形状，其过程中约束要完整，取值尽可能取整或取半整（也就是0.5为节的），与周边的间隙要求要合理布局，线型要符合要求（通常用"3号0.7mm"），最后要隐藏不必要的轴线和坐标轴，使得交付数据界面要整洁易读；
• 合理归纳几何图形集：绘制时，不同零部件要放在不同的草图当中并按照各专业做好分类归纳，比如内外饰件归一类、车身件归一类，以此类推；

STEP05:输出并待审核——“初步输出”

接下来，把做好的主断面严格按照项目要求分好类别并命名归档，提供初步输出或初步交付主断面数据；

STEP06:准备优化方案——“等待中......”

输出完初步数据，考虑到汽车设计工作的特点，为了便于后续优化和完善CAS0可行性工作，设计工程师要时刻处在准备ing状态；

好啦！以上就是本期内容了，我们下周见！

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