速腾S起步7.98万看似诱人，暗藏玄机？本质上并非一款车

在国内的家用轿车消费市场，一汽大众速腾这款车一直以来存在感是相当强的，而且从销量表现来看，速腾的单月销量基本上可以稳定在2万多台的水平，现在就是一汽大众的核心基本盘。那既然这款车非常好卖，干脆可以搞一点另类的操作。近日全新的速腾S正式上市，这款车听起来就是速腾家族。

但是请注意起步价格已经控制在7.98万，而且即便上升到高配版本也不过10万出头的水平。这很显然比标准的大众速腾要便宜不少。难道是大众汽车自断经脉？彻底开始以价换量了吗？

其实仔细看这款产品本身就会发现一些端倪，很显然一汽大众是玩了一手套路操作，这款速腾S本质上和大众速腾根本就不是一辆车。甚至可以理解为大众宝来的延续，因为自身尺寸就比标准版本的速腾要小一些，特别是轴距2688mm，这项参数和宝来是完全一致的，而标准的大众速腾轴距达到2731mm。

看外观也能看出明显的不同，这款一汽大众速腾S和宝来的白车身设计几乎一致，车头前脸以及侧面看显得更加廉价一些，明显为了控制成本没有提供镀铬装饰套件。不过车尾还是比较炫酷的贯穿式尾灯，整体姿态也是大众家族的味道，这套设计风格在中年人消费群体的眼中会比较吃香。

这次速腾S的内饰配置水平还算不错，至少台面上无差别提供了12.9英寸的悬浮车机大屏幕，科技感放在这个价格档次的燃油车领域算是比较强了。虽然上升到顶配才提供了高通8155芯片，但至少低配版本也是有互联功能的，搭配简单的语音交互，使用感受已经比老款大众速腾要强了不少。

看动力系统就比较清晰了，这款车为了拉低成本直接采用了1.5升排量自然吸气发动机输出只有110马力，而且匹配的是6AT手自一体变速箱，这套动力组合可以说是非常入门，以往也只是用在大众汽车低配入门产品的身上，这样的动力参数开起来确实会比较肉，不过纯粹家用代步的话，自身可靠性是比较强的，而且也相对比较省油。

当然趴下去看底盘就可以看到非常清晰的后扭力梁结构，这也是和标准大众速腾完全不一样的，所以本质上这款速腾S比真正的速腾要低一个档次，这样就说得通了，看似的低价格也只是因为产品不同而已，可以说就是一分价钱一分货的道理，并不是大众汽车突然大发慈悲，所以选这个版本的话也需要认真去看清楚各方面的配置差异。

问题来了，你觉得速腾S值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒关注孔明说车，交一生好朋友。