为什么很多热门车，畅销不过三个月？

@CarEngineer何先生 提出的好问题，发人深思。背后折射了曾经讨论过的一个问题：汽车是否正在从耐用品转变为快消品？

想起最近一个故事，与一位朋友重逢，他说我在2020年判断真准。那一年我开着小鹏P7，说未来的汽车行业一定是智能化+电动化的。他不以为然，觉得这东西虽好，但恐怕只能是小众。他没想到，短短几年之后，电动+智能正在快速替代传统车。

就连他自己，最近也要换智能电动车了，正在问界M9和尊界S800之间纠结。他说问界M9挺好，就是有点便宜，选完也只要60万元。而且这车座位太多、实用性太强，不是那种“花了很多钱但俺实际上并不追求实用”的感觉，所以又在看尊界S800。

他表达完对我前瞻性预测的认可之后，又向我提了一个问题：这么多年你买了这么多电车，为什么不买特斯拉？听完这个问题，我其实想反问一句：这么多电车值得买，特斯拉这么贵，为什么要买它？

焦点不在于特斯拉是否值得买，而是在于为什么大部分人会认为“特斯拉值得买”。我是觉得，这其实是在回应一个问题：绝大部分人还是在乎汽车的长期使用价值，汽车本质上还是耐用品。

也正因为如此，一个品牌、一个车型“存在得足够久”本身，就是一种强大的品牌价值。

比如说，我带朋友去安亭的溪江鱼吃饭时会说，安亭的餐馆竞争非常激烈，一般两三年就换一轮，但这家店已经经营了十几年了！ 同样地，我带朋友去新源路的一个中医推拿店也会说，这家店的大众点评的分数极低，但是它已经开了20多年了，所以肯定不会差的！

我作为“吃鱼的外行”、“推拿的外行”，也会凭借“它存在得足够久”来判断长期价值，那么一位“汽车的外行”通过这一点，来判断特斯拉值得买，又有什么好奇怪的呢？

当然我也做出过错误判断，24年吃过一次西贝，发现食物不好吃、环境一般般，但价格却很贵！ 我当时没有破口大骂，而是在想：它能持续经营这么多年，一定有我看不明白的强势之处，所以我不能轻易下结论。

说完之些，就要谈一下热门车型畅销不过三个月这个事情了。有些企业，一年发布的车型太多，这就造成了很多问题： 摊到每辆车上的技术产品研发资源不够、营销与用户运营不够，使得一个产品难以成为经典产品。

统计学上有一个基本推断：“一个事物已经存在了很久，它更可能还会继续存在相当长时间”。代入到现实世界，那就是“地球已经存在了46亿年，它更可能继续存在46亿年，而不是明天就爆炸”。

代入到车型中那就是“Model 3已经热销了近10年，它更可能继续热销10年”。既然如此，那么它的软件OTA、它的售后维护、它的三方配件，都是有保障的，买它的车主的利益也得到了保障。反过来，如果“一款车仅存在了3个月，那么很难保障它的生命延续十年”，那么买这款车，自身的长期使用利益如何保障？

你可能会说，自己没学过统计学，不懂这些原理。其实不需要懂统计学，这是刻在基因里的推理能力。

所以一个想得明白的CEO，必须深刻认知到汽车终究是一个耐用品，在单个产品上集中投入资源、做成长期爆款、或者是慢热型产品，才是符合企业的长远利益的。如果CEO不能认知到这一点，那么他管理的职业经理人就会追求短期利益，所有的决策都围绕新产品的短期销量才做 —— 老产品是上一任的遗产，新产品才是自己的功劳；明年不一定老板会怎么想，反正今年先卖好再说。

当然，企业的经营情况会有波动、实际情况也比较复杂。比如势能太困难了，必须需要一款战略产品短期销量来提振信心；比如快上市了，必须冲一波。这种情况下追逐短期销量也是理性的决策，不能一概而论。