2026赛季F1车队负责人都是谁？
距离 2026 赛季开赛仅剩几周时间，各支 F1 车队的负责人正忙于为新赛季的 24 场比赛做准备。接下来，就让我们一同走近这11位即将带队出征的车队核心，探寻他们背后的运筹智慧与新赛季的出征蓝图！
安德里亚・斯特拉 – 迈凯伦车队
安德里亚・斯特拉于 2022 年 12 月升任迈凯伦车队负责人。在此之前，他已在赛车运动领域深耕多年：2000 年，他首次加入法拉利车队，担任测试车队性能工程师；2002 年起，他开始在正赛车队与迈克尔・舒马赫合作，那段时期正是法拉利车队的夺冠黄金期。
2009 年，这位意大利人转而为基米・莱科宁担任赛道工程师，之后又在五年间为费尔南多・阿隆索担任相同职位。2015 年，斯特拉追随这位西班牙车手加盟迈凯伦，出任赛事运营主管。
此后，他在 2018 年晋升为性能总监，2019 年又升任赛车运动执行董事。自 2022 年 12 月担任车队负责人以来，斯特拉带领迈凯伦车队稳步攀升，不仅在 2024 和 2025 赛季连续斩获车队总冠军，还在上赛季助力兰多・诺里斯拿下车手总冠军。
托托・沃尔夫 – 梅赛德斯车队
托托・沃尔夫自 2013 年起执掌梅赛德斯车队，是目前围场中任职时间最长的车队负责人。在短暂的赛车手生涯之后，沃尔夫早年便将重心转向商业与投资领域。
2009 年，这位奥地利人投资威廉姆斯 F1 车队，后出任该车队执行董事。2013 年，他成为梅赛德斯车队的常务合伙人，并收购了车队 30% 的股份。
身兼车队首席执行官的沃尔夫，在随后的数年间带领 “银箭” 梅赛德斯车队迎来了辉煌时期：车队在 2014 至 2020 年间包揽了车手与车队双料总冠军，并在 2021 赛季再度拿下车队总冠军。2025 赛季，梅赛德斯车队回升至积分榜第二位，2026 赛季他们将剑指最高领奖台。
洛朗・梅基斯 – 红牛车队
去年 7 月，克里斯蒂安・霍纳离任后，红牛车队迎来队史首位非霍纳姓氏的车队负责人，洛朗・梅基斯自此接过帅印。
梅基斯的 F1 生涯始于 2001 年，当时他担任飞箭车队的引擎赛道工程师；2002 年，他转投米纳尔迪车队；2006 年，米纳尔迪车队更名为红牛二队（红牛青年队），他升任首席工程师，后又担任车辆性能主管。2014 年，这位法国人加入国际汽车联合会（FIA），先后出任安全事务总监、F1 赛事副总监，2018 年被任命为法拉利车队运动总监。
2021 年，梅基斯晋升为法拉利车队赛事总监，2023 赛季中期，他离开法拉利，为 2024 年出任当时名为阿尔法托利车队的负责人做准备。2025 赛季中期，他接到调令接替霍纳执掌红牛车队，并带领车队在赛季下半程实现强势复苏。
弗雷德・瓦塞尔 – 法拉利车队
2026 赛季将是弗雷德・瓦塞尔担任法拉利车队负责人的第四个赛季，这位法国人自 2023 赛季起便接手该职位。
在投身 F1 之前，瓦塞尔曾在低级别方程式赛事中通过运营自己的车队取得成功 —— 他与尼古拉斯・托德联合创立的 ART 大奖赛车队，曾多次斩获赛事总冠军。2016 年，他出任雷诺 F1 车队负责人，2017 至 2022 年间，他又执掌索伯 / 阿尔法・罗密欧车队。
在法拉利任职期间，瓦塞尔主导了赛车运动史上最重磅的车手转会之一 —— 在 2025 赛季签下了刘易斯・汉密尔顿。
詹姆斯・沃尔斯 – 威廉姆斯车队
詹姆斯・沃尔斯同样自 2023 赛季起担任威廉姆斯车队负责人。这位英国人的 F1 生涯始于 2001 年，当时他以工程师身份加入英美车队，随后在车队先后更名为本田车队、布朗 GP 车队、梅赛德斯车队的过程中，一步步晋升。
2009 年布朗 GP 车队夺冠的赛季里，沃尔斯担任首席策略师；2019 年，他升任梅赛德斯车队赛车运动策略总监，并在 2014 至 2021 年期间助力车队多次问鼎总冠军。
2023 赛季初加盟威廉姆斯车队后，沃尔斯带领这支总部位于格罗夫的车队踏上重返巅峰的征程，在 2025 赛季的车队积分榜上，他们取得了第五名的队史近年最佳战绩。
艾伦・珀曼 – 红牛二队
2025年中期红牛车队的重组使艾伦·珀曼转任Racing Bulls车队负责人，这标志着这位英国人漫长职业生涯的最新一步。
完成电子工程学徒生涯后，珀曼于 1989 年加入当时的贝纳通车队。此后，他始终效力于这支总部位于恩斯通的车队，历经车队多次更名，从赛道工程师一路晋升至运动总监。
在2023赛季的组织变动中，珀曼离开车队，随后于2024赛季重返F1，加盟当时称为红牛二队的Racing Bulls，担任赛车总监。2025年，随着梅基斯离开红牛，他晋升为车队领队。
艾德里安・纽维 – 阿斯顿・马丁车队
艾德里安・纽维是 F1 领域声名显赫的传奇设计师，无需过多介绍 —— 他为威廉姆斯、迈凯伦、红牛等车队打造的赛车，曾助力车队斩获无数总冠军。
在先后效力于前两支车队后，纽维于 2006 年加盟红牛车队，开启了他与一支车队最长的合作历程，他在这支总部位于米尔顿凯恩斯的车队一直效力至 2024 年 5 月，其即将离队的消息才正式公布。
在经历了数月关于其下一站的猜测后，官方最终确认纽维于 2025 年出任阿斯顿・马丁车队的常务技术合伙人。随着车队组织架构重组，官方后续又宣布，这位英国人将在 2026 赛季同时兼任车队负责人一职。
小松礼雄 – 哈斯车队
2026 赛季是小松礼雄担任哈斯车队负责人的第三个赛季。2003 年，他以工程师身份加入英美车队，开启了自己的 F1 生涯，并逐步晋升。
2006 年，小松礼雄转投雷诺车队，先后担任性能工程师和赛道工程师，曾与维塔利・佩特罗夫、罗曼・格罗斯让等车手合作。2016 年，他追随格罗斯让，加入新成立的哈斯车队。
在担任赛道工程总监数年后，2024 赛季初，随着冈瑟・施泰纳离任，小松耀晋升为车队负责人，并带领车队在该赛季的积分榜上回升至第七位。
乔纳森・惠特利 – 奥迪车队
2025 年 4 月，乔纳森・惠特利加盟当时名为Kick Sauber的车队并出任负责人，如今，他将继续以这一身份带领车队开启奥迪时代。
1991 年，惠特利以初级机械师的身份加入贝纳通车队，在效力这支恩斯通车队期间，他一路晋升至首席机械师。2006 年，他离开贝纳通，转投红牛车队。
加盟红牛后，惠特利担任运动总监，助力车队多次斩获总冠军。2024 年 8 月，他的离任消息正式公布，为 2025 年出任Kick Sauber车队负责人做准备。如今，随着奥迪完成对车队的收购，惠特利将带领车队迎来以奥迪之名征战 F1 的首个赛季。
史蒂夫・尼尔森 / 弗拉维奥・布里亚托利 –Alpine车队
2025 年 5 月，Alpine车队前负责人奥利弗・奥克斯离任，车队执行顾问弗拉维奥・布里亚托利接管了奥克斯此前的工作；随后，车队聘请史蒂夫・尼尔森担任常务董事，负责车队的日常运营管理。
尼尔森向布里亚托利汇报工作，他拥有丰富的 F1 从业经验 —— 职业生涯早期，他曾长期效力于恩斯通的车队，之后还曾在 F1 商业版权方和国际汽车联合会（FIA）担任要职。
与此同时，布里亚托利于 2024 年重返 F1，出任阿尔派车队的现任职务。这位意大利人早在 20 世纪 90 年代初车队仍名为贝纳通时期就曾助力车队拿下总冠军；21 世纪初，车队更名为雷诺后，他又带领车队与费尔南多・阿隆索合作，再次斩获多项总冠军。
格雷姆・洛登 – 凯迪拉克车队
2026 赛季，凯迪拉克将作为围场中的第 11 支车队，迎来自己的 F1 首秀，而带领他们出征的是经验丰富的格雷姆・洛登，他被任命为车队负责人。
洛登具备组建新车队的经验 ——2010 年，他曾推动维珍车队加入 F1 赛场。之后，他带领车队经历了更名为玛鲁西亚车队的转变，直至 2016 赛季车队收官战前离任。
在参与了多个其他项目后（包括担任周冠宇的经纪人团队成员），这位英国人于 2024 年 12 月被官宣为凯迪拉克车队负责人。自那时起，他便全身心投入到这支美国车队的首个 F1 赛季筹备工作中。
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- 本文来源：F1官网
- 图片来源：F1官网
- 原文标题：Who are the 2026 Team Principals?
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- 翻译整理：本文基于原文进行翻译与整理，旨在传递F1赛车文化及最新动态！